俗話(huà)說(shuō)得好，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜，如今汽車(chē)市場(chǎng)中琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)型著實(shí)給消費(fèi)者的選擇出了難題，而網(wǎng)絡(luò)中枯燥的解讀更讓消費(fèi)者們不厭其煩，也許只有拉到賽場(chǎng)上比較一番才最簡(jiǎn)單直接高效。而中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）恰好就為各大車(chē)企提供了這樣一個(gè)舞臺(tái)。12月7日，2017年CCPC比賽收官之戰(zhàn)在牙克石正式開(kāi)戰(zhàn)。

　　在牙克石的冬季，零下30攝氏度的氣溫可謂是家常便飯，而這也成為了測(cè)試車(chē)輛在極寒條件下性能的絕佳場(chǎng)所。此站比賽的主要項(xiàng)目包括了緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、定圓測(cè)試以及場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽等項(xiàng)目，而參賽車(chē)輛也包括了合資、自主等各大品牌的量產(chǎn)車(chē)型。

　　此次在MPV組長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)^續(xù)派出了長(zhǎng)安凌軒1.5T車(chē)型參賽，早就在今年CCPC前兩站比賽中，長(zhǎng)安凌軒就已經(jīng)取得了尤為奪目的成績(jī)，在以炎熱氣候?yàn)樘攸c(diǎn)的2017 CCPC克拉瑪依站上，上市不久的長(zhǎng)安凌軒1.6L車(chē)型以絕對(duì)實(shí)力贏得了MPV組干燥路面緊急制動(dòng)、麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽以及“魔域360”經(jīng)濟(jì)性集結(jié)賽5個(gè)組別單項(xiàng)冠軍，同時(shí)榮膺克拉瑪依站MPV組綜合冠軍。而在幾個(gè)月后進(jìn)行的CCPC大豐站上，長(zhǎng)安凌軒1.5T車(chē)型收獲了包括0-100km/h加速、起步加速0-150m、起步加速0-400m、最高檔空調(diào)怠速車(chē)內(nèi)噪聲、高速工況長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽項(xiàng)目的5個(gè)單項(xiàng)冠軍，同時(shí)榮膺M(jìn)PV組鹽城大豐站的綜合冠軍，值得一提的是，兩站比賽中長(zhǎng)安凌軒都擊敗了實(shí)力對(duì)手寶駿730。

　　長(zhǎng)安凌軒的屢次奪冠絕非偶然，注重品質(zhì)一直都是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于打造它們首款MPV的一貫態(tài)度，據(jù)筆者從官方了解，基于長(zhǎng)安國(guó)際化品質(zhì)保障體系（CA-TVS），長(zhǎng)安凌軒在上市之前進(jìn)行了13輪可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)累積里程超過(guò)175萬(wàn)公里，其中包括超過(guò)100萬(wàn)公里的極限環(huán)境嚴(yán)酷驗(yàn)證，包括海拔5500米的昆侖山，零下52℃的中國(guó)北極漠河，以及50℃高溫的吐魯番，并會(huì)分別開(kāi)展缺氧、極寒及極熱狀態(tài)測(cè)試，確保車(chē)輛在極限環(huán)境下也能正常工作以及用戶(hù)暢行10年/26萬(wàn)公里。時(shí)至今日，從之前克拉瑪依站到今天的牙克石站的比賽，比賽結(jié)果也成為了車(chē)輛品質(zhì)的最好驗(yàn)證。

　　此次，擁有1.5T澎湃動(dòng)力的長(zhǎng)安凌軒將首次迎接冰雪的挑戰(zhàn)，集成電子制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、坡道起步輔助三大領(lǐng)先科技的德國(guó)博世第九代ESP，美國(guó)天合（TRW）的EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，以及研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛性和覆蓋面遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的全球研發(fā)底盤(pán)等領(lǐng)先配置，將幫助長(zhǎng)安凌軒在比賽中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。基于前幾站比賽的成績(jī)，相信長(zhǎng)安凌軒將擁有極大幾率再次摘得MPV組冠軍。

　　中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽2017年度收官之戰(zhàn)正在冰雪覆蓋的內(nèi)蒙古牙克石火熱進(jìn)行，長(zhǎng)安凌軒已經(jīng)迎來(lái)高寒賽場(chǎng)的終極挑戰(zhàn)，它將在冰雪中展現(xiàn)出怎樣的精彩？讓我們一起拭目以待吧。