夏利車系與威系列的縮減與今年銷量的退坡一致，不得不說，一汽夏利的銷量下滑均系于此。

12月12日，一汽夏利官方發(fā)布其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月份一汽夏利新車銷量為2,086輛，與去年同期的3,907輛相比下滑46.6%，前11月累計銷量達到23,206輛，同比下滑32.4%（去年同期為34,373輛）。

目前，一汽夏利正處于輿論風暴中心，各種新聞報道接踵而至，一汽夏利的銷售情況似乎與其窘困的處境關系不大。

從具體的車型數(shù)據(jù)來看，一汽夏利的夏利系列與威系列已經(jīng)停產(chǎn)，11月一汽夏利的銷量基本由駿派系列的D60，A70以及A70E貢獻。值得注意的是，去年同期，夏利系列與威系列的累計銷量分別為11,380輛與7,783輛，因為停產(chǎn)的緣故，在今年兩個車系的合計銷量僅為8,548輛。

夏利車系與威系列的縮減與今年銷量的退坡一致，不得不說，一汽夏利的銷量下滑基本均系于此。從另一個方面來看，駿派系列前11月累計銷量為14,658輛，與去年同期的15,210輛相比，微幅下滑3.6%。在馬太效應日趨明顯的當下，不少自主品牌包括韓系品牌都遭遇了不同程度的下 跌，一汽夏利主推的駿派品牌能夠在如此的市場環(huán)境中保持穩(wěn)定實屬不易。

此外，駿派的下滑與產(chǎn)量的縮減有一定的關系，對此，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平就曾向《每日汽車》表示：“天津一汽夏利工廠正在更新生產(chǎn)線，在產(chǎn)量方面可能會產(chǎn)生較大影響。更新生產(chǎn)線的工作主要是在集中在廠房改造和設備更新上。”關于進度問題，王志平表示各項工作都在陸續(xù)進行，主體工作將在進行到年底。

拋開企業(yè)的變革大背景不看，單純從產(chǎn)品層面而言，雖然一汽夏利駿派系列的銷量保持穩(wěn)定，但對于自主品牌而言，想要站穩(wěn)腳跟還有很長的的路要走。月均銷量不足兩千，如此體量抵御市場風險。

在駿派系列的當中，主要銷量以SUV車型D60為主，A70與其新能源版車型更是銷量低微。有數(shù)據(jù)顯示，今年以來，中國SUV市場正式告別了井噴時代，增長幅度回落到20%以下。失去市場紅利的一汽夏利未來的路勢必更加艱難。

今年，一汽夏利將夏利系列“雪藏”起來，主打駿派車型，試圖以這種新老交替的傳承重新回主流市場。但以目前駿派系列的表現(xiàn)來看，一汽夏利的“薪火相傳”走得并不順利�？陀^的講，于其自身而言，駿派品牌頂住了壓力，但放之激烈的市場大環(huán)境下，駿派的崛起之路道阻且長。