從“中國制造”到中國“智”造，福田汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略已經清晰可見，步伐也開始加速。12月13日，首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉行，福田汽車集團副總經理宋術山有關汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略的詳解引起了與會人士的關注。記者就此采訪了宋術山。

福田汽車集團副總經理宋術山接受媒體采訪

2017年10月—11月，汽車行業(yè)內發(fā)生了三件大事都與福田汽車的“工業(yè)4.0”發(fā)展戰(zhàn)略息息相關。

2017年10月16日，福田汽車的“商用車輛智能制造試點示范項目”成功入選工信部智能制造試點示范項目名單，同時此項目也是工業(yè)互聯(lián)網應用試點示范項目。

2017年10月13日，由中國國家發(fā)展改革委和美國能源部主辦的第八屆中美能效論壇在美國丹佛舉行。會上，在中美兩國政府相關領導的共同見證下，福田汽車與康明斯簽署了《綠色智能卡車戰(zhàn)略合作備忘錄》，這預示著中美兩國將在推動節(jié)能低碳綠色發(fā)展，積極應對全球氣候變化上進一步深化合作。

2017年11月8日至10日，美國總統(tǒng)特朗普攜40家美國企業(yè)代表訪華，開始為期3天的國事訪問，期間中美雙方將就經貿合作等領域展開深入交流與合作。11月8日，作為此次商務會晤重大成果，福田汽車集團總經理鞏月瓊與美國迪捷集團（TDG）總裁兼CEO Paul Doherty在北京人民大會堂簽署了《智慧城市交通解決方案備忘錄》，雙方將推進面向全球的智慧城市智能交通解決方案和系列智慧交通產品的開發(fā)應用。

宋術山告訴記者：“上述這三件大事的基礎都離不開汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略。福田汽車作為中國最大的商用車企業(yè)，要保持行業(yè)領先，就必須要進行深度變革。自2015年開始積極響應《中國制造2025》戰(zhàn)略，在充分研究美國工業(yè)互聯(lián)網、德國工業(yè)4.0和全球一流汽車制造標桿企業(yè)基礎上，根據(jù)國際制造業(yè)新一輪發(fā)展趨勢，結合自我發(fā)展實踐，探索出并確立了福田汽車工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略是以‘一網三智能’為頂層架構，通過物聯(lián)網和IT新技術，建立以車聯(lián)網平臺為核心的四大業(yè)務模塊�！�

一網三智能

宋術山表示，“一網”是指車聯(lián)網，即汽車產業(yè)與互聯(lián)網高度融合的產物。福田汽車通過車聯(lián)網“云+網+端+內容”打造以客戶為中心的互聯(lián)網營銷服務體系，為客戶提供產品全生命周期、高價值服務。這也是福田汽車從傳統(tǒng)制造向服務型制造轉型的體現(xiàn)。

福田汽車互聯(lián)網營銷服務體系包括全媒體互動中心、數(shù)字營銷平臺等。福田汽車集團副總經理宋術山告訴記者：“福田車e購于2017年4月開始運營，是商用車行業(yè)首家自建整車電商平臺，隨車行配件商城及‘福田e家’APP也已上線運營。目前,互聯(lián)網營銷（潛客+�？停�對銷量的貢獻率已達12%�！�

目前，車載終端已經覆蓋福田商用車全系車型。福田汽車以客戶為中心，憑借車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和云平臺，為客戶提供從選車、購車、用車、養(yǎng)車到換車全生命周期的服務。具體來說，在客戶用車過程中，福田汽車提供基于“車生活”的增值服務，比如一鍵導航、實時路況違章查詢、遠程診斷等;還可以提供基于汽車價值鏈的業(yè)務拓展，如車貨匹配、車隊管理、二手車交易、汽車金融等業(yè)務。

對于福田汽車自身來說，通過車聯(lián)網獲得的數(shù)據(jù)也有多方面助益。比如，在研發(fā)與質量應用方面，可以進行產品分析與改進;在銷售應用方面，可以對市場進行分析預測，更清晰有序地管理訂單及庫存;在物流應用方面，物流調度會更加及時、合理。這些產品與服務質量的提高，最終又會為客戶帶來更多的收益。

關于“三智能”支撐的制造新模式，宋術山解釋說，“三智能”是指智能管理、智能產品與智能工廠�！巴ㄟ^福田車聯(lián)網，我們建起了‘四互聯(lián)’體系，即企業(yè)內部、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與產品、企業(yè)與客戶的互聯(lián)互通，這是福田智能管理的載體，同時也是福田的‘智慧大腦’。宋術山說。

根據(jù)行業(yè)技術發(fā)展趨勢、客戶需求以及法規(guī)升級的驅動，福田汽車做好了智能產品研發(fā)與應用規(guī)劃。據(jù)介紹，福田智能汽車業(yè)務發(fā)展核心有六個方面，分別是模塊化、定制化、虛擬仿真、電動化、智能化及網聯(lián)化。此外，福田汽車未來五年所開發(fā)的智能汽車技術，將在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網聯(lián)三個方向進行重點突破�！拔覀冇媱�，‘十三五’期間智能汽車整體技術水平達到三級，即限定條件下的自動駕駛，比如高速公路上全自動駕駛，協(xié)同式卡車隊列行進�！彼涡g山說，“我們的目標是2025年做到完全自動駕駛。”屆時，福田的自動駕駛技術會覆蓋卡車、客車、乘用類車等所有產品，同時根據(jù)法規(guī)條件有選擇性地將相關技術商品化。

宋術山說，在智能技術與精益管理雙輪驅動下，福田汽車持續(xù)提升制造工藝、技術水平、運營管理能力，通過智能工廠及智能制造，致力于實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制�！鞍凑铡�世界標準、中端產品’的發(fā)展理念，我們對現(xiàn)有的工廠進行改造升級，同時新建世界一流的工廠，導入自動化、數(shù)字化、智能化技術，實現(xiàn)由低端產品向高端產品轉型�！彼涡g山告訴記者。

通過“一網三智能”的智能制造模式，福田汽車對市場、研發(fā)、采購、制造、營銷再造一體化新組織流程，目的是提供有效供給，開發(fā)有效需求，增加科技附加值，奠定商用車業(yè)務在新一輪制造業(yè)變革中的競爭優(yōu)勢。

宋術山告訴記者，工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略也加快了福田汽車的國際化進程。伴隨著重大工程項目，福田汽車產品在“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)了“硬件”對接。通過“一帶一路”市場開發(fā)，了解滿足當?shù)叵�費者需求、運輸狀況、使用習慣，福田汽車正在實現(xiàn)與周邊國家“軟對接”。

隨著“一帶一路”有序推進，各國之間的物流長途運輸?shù)确�務必然將更加頻繁，接軌“智慧物流”的福田汽車自然將為“一帶一路”提供有力支撐。而在新型商業(yè)模式下，使用商品和服務所積累的海量數(shù)據(jù)就是財富創(chuàng)造最核心、最關鍵的因素，福田汽車也將收獲更多的商業(yè)前景。