隨著我國(guó)物流行業(yè)整體服務(wù)能力的躍升，智慧物流正利用集成化、智能化、移動(dòng)化技術(shù)，促使物流系統(tǒng)更具智能性，在物流降本增效上發(fā)揮重要作用。對(duì)給物流企業(yè)提供運(yùn)輸裝備的卡車(chē)企業(yè)而言，智慧物流風(fēng)潮之下其必積極行動(dòng)，將智能化付諸于現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)悉，福田汽車(chē)在中國(guó)率先推出超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃，提出了“打造面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)”的目標(biāo)。在12月13日舉行的首屆中國(guó)智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇上，福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段正式啟動(dòng)，彰顯出福田汽車(chē)突破傳統(tǒng)“硬件思維”，引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)擁抱智慧物流時(shí)代的決心與力量。

福田汽車(chē)超級(jí)卡車(chē)2.0階段啟動(dòng)

　　智能汽車(chē)作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展的重要載體，其應(yīng)用將有效促進(jìn)智慧物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上更加安全、可靠。以福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段為例，其搭載了大量?jī)H在高端乘用車(chē)上才會(huì)使用的智能輔助駕駛技術(shù)。比如駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動(dòng)剎車(chē)）、LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）等，展現(xiàn)出福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段卓爾不群的“智能”基因。

　　加之，福田超級(jí)卡車(chē)在硬件上也處于先進(jìn)水平，具備一流制造工藝和國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)鏈。僅以歐曼EST超級(jí)卡車(chē)為例，其搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚手動(dòng)/自動(dòng)檔變速箱。輔之其在智能汽車(chē)方面的先行一步，一舉奠定了福田汽車(chē)在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的先鋒地位，也為中國(guó)智慧物流發(fā)展起到了明顯促進(jìn)作用。

　首屆“中國(guó)智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇”與會(huì)嘉賓交流

　　基于實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景保障運(yùn)輸安全高效

　　眾所周知，智慧物流可從多方面改善物流服務(wù)水平。比如，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、跟蹤、簽收、結(jié)算到評(píng)價(jià)的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的閉環(huán)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平；通過(guò)大數(shù)據(jù)分析智能調(diào)節(jié)運(yùn)力，減少車(chē)輛空駛和等待時(shí)間，降低企業(yè)成本和促進(jìn)節(jié)能減排；通過(guò)一系列新興信息技術(shù)，整合貨源、運(yùn)力、倉(cāng)庫(kù)、銀行、保險(xiǎn)等整個(gè)服務(wù)鏈條，提高交易效率和質(zhì)量。

　　而在福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段身上，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，“人車(chē)交互”更為實(shí)用，真正做到了貼合用戶需求。比如，ACC的應(yīng)用，可自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持車(chē)輛與前車(chē)處于安全距離，實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)干預(yù)下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制，顯著提升駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行車(chē)安全性。特別在霧霾、雨雪等低能見(jiàn)度天氣中，其可確保行車(chē)安全，避免因天氣原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿省?/P>

　　再比如，AEB（自動(dòng)剎車(chē)）可實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車(chē)輛的高精度距離檢測(cè)，當(dāng)存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)，以避免或減輕碰撞，極大地減少交通事故的發(fā)生率和傷亡率；還有LDW，可確保車(chē)輛偏離當(dāng)前行駛車(chē)道時(shí)自動(dòng)報(bào)警，以提醒駕駛員注意保持在當(dāng)前車(chē)道行駛，順利消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。簡(jiǎn)言之，車(chē)輛搭載上述系統(tǒng)，解決的正是實(shí)際運(yùn)輸中的安全痛點(diǎn)。

　　當(dāng)然，這些依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段身上，我們還能看到加強(qiáng)了的I-Foton車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其從管理的角度入手，利用手機(jī)端、車(chē)載端、電腦平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，將“人、車(chē)、路、貨”有效整合，為車(chē)隊(duì)客戶提供車(chē)隊(duì)管理、遠(yuǎn)程在線故障監(jiān)測(cè)、診斷、分析、自動(dòng)救援、車(chē)輛警報(bào)、信息提醒、運(yùn)行情況查詢等服務(wù)，既可提高管理效率，也可大幅降低油耗，進(jìn)而使得福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段帶給用戶的智能體驗(yàn)更顯卓越。

　　新能源+無(wú)人駕駛引領(lǐng)行業(yè)奔向未來(lái)

　　今年上半年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確提出，我國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)所具備的較好基礎(chǔ)和有利條件之一，正是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，二者有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。而其依賴的是我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平的大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈的日趨完善以及支撐汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的日益增強(qiáng)。

　　在新能源方面，福田汽車(chē)形成了包括純電動(dòng)、氫燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力、LNG和CNG在內(nèi)的多路徑齊頭并進(jìn)態(tài)勢(shì)。并且，按照福田汽車(chē)自身規(guī)劃，后期混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型將在福田超級(jí)卡車(chē)體系內(nèi)占到50%的份額。在節(jié)能減排基本國(guó)策踐行中，福田汽車(chē)助推綠色物流理念落地，為打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)不懈努力，也為終端用戶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)可靠的綠色運(yùn)輸解決方案。

　　在無(wú)人駕駛方面，其可稱為智能汽車(chē)的終極目標(biāo)，在工作條件極為惡劣且?guī)в袠O大風(fēng)險(xiǎn)如地下礦井等作業(yè)場(chǎng)景內(nèi)，亦或是港口等半封閉的工況環(huán)境中，無(wú)人駕駛卡車(chē)的應(yīng)用無(wú)疑有著更大的用武之地。其能確保運(yùn)輸工作的有效進(jìn)行，更能確保駕駛?cè)藛T的人身安全。而在福田汽車(chē)眼中，無(wú)人駕駛早被列為與新能源、互聯(lián)網(wǎng)并列的三大核心科技之一。

　福田汽車(chē)超級(jí)卡車(chē)2.0階段的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)

　　顯然，福田汽車(chē)的目標(biāo)早已不是做一家汽車(chē)制造商那么簡(jiǎn)單，而是借力互聯(lián)網(wǎng)去創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變。目前，福田汽車(chē)正從商用車(chē)低端向高端轉(zhuǎn)型、商用類向乘用類轉(zhuǎn)型、國(guó)內(nèi)向海外轉(zhuǎn)型、制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，同時(shí)將黃金價(jià)值鏈延伸，向工業(yè)4.0和新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的“七大戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型。而這一系列變革，注定會(huì)為福田汽車(chē)智能汽車(chē)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也必逐漸形成屬于福田汽車(chē)自己的生態(tài)系統(tǒng)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　福田超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃是一個(gè)涵蓋了輕、中、重卡，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十年、將分三大階段完成的大型項(xiàng)目。今天，隨著福田超級(jí)卡車(chē)2.0階段的問(wèn)世，意味著到2020年，福田汽車(chē)將向著第二階段——“實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；整車(chē)重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬(wàn)公里，駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)整車(chē)配備率超過(guò)50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上”這一目標(biāo)大步邁進(jìn)。

　　更重要的是，參照福田汽車(chē)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃中提到的“一網(wǎng)三智能”（一網(wǎng)指“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造）的頂層架構(gòu)，也在持續(xù)提升著運(yùn)輸裝備與交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)效率，并促進(jìn)能源利用實(shí)現(xiàn)最大化。

　　我們也期待，在中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，能有更多福田汽車(chē)這樣的企業(yè)涌現(xiàn)，其勇于擔(dān)負(fù)使命和踐行社會(huì)責(zé)任，全面引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)步入一個(gè)新時(shí)代