2017年11月2日，南京公交集團(tuán)開標(biāo)了1900臺(tái)純電動(dòng)公交車，南京金龍中標(biāo)487輛，于11月4日正式簽訂合同。這也是南京明確2020年完成公交電動(dòng)化后首次大批量采購純電動(dòng)公交車。12月21日，南京金龍首批200輛10.5米純電動(dòng)公交車正式交付南京公交集團(tuán)江南公交公司，成為此次中標(biāo)企業(yè)中首家交付的車企，充分體現(xiàn)了南京金龍的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力和服務(wù)誠(chéng)意。南京市交通局局長(zhǎng)陳雷，南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明，南京公交集團(tuán)江南公交副總經(jīng)理常青，南京公交集團(tuán)揚(yáng)子公交副總經(jīng)理劉晉祥，開沃新能源汽車集團(tuán)、南京金龍副總裁樊文堂，開沃新能源汽車集團(tuán)、南京金龍副總裁諸萍，開沃新能源汽車集團(tuán)、南京金龍首席技術(shù)官張蒙陽出席本次交車儀式。

　　速優(yōu)質(zhì)更優(yōu)，抓住南京“新能源化”契機(jī)

　　作為最早推行新能源公交車的城市之一，南京今年對(duì)新能源公交推廣再下“重錘”。今年8月，南京市政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)南京市“十三五”新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知》，明確到2020年，基本實(shí)現(xiàn)主城、新城新區(qū)公交車全面新能源化。與此同時(shí)，南京公交集團(tuán)積極響應(yīng)“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”，計(jì)劃通過4年時(shí)間將現(xiàn)有的4507輛傳統(tǒng)能源車逐步更新為新能源公交車。

南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明講話

　　為了“買好車”也能“用好車”，南京公交集團(tuán)在8月率先向應(yīng)標(biāo)的4家客車企業(yè)各購入了8輛純電動(dòng)公交車(分別為4輛8米級(jí)車和4輛10米級(jí)車)，計(jì)劃通過3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，來檢驗(yàn)車輛的性能和運(yùn)營(yíng)效果。而南京金龍就是在這一環(huán)節(jié)脫穎而出。

　　開沃新能源汽車集團(tuán)、南京金龍副總裁樊文堂講話

　　據(jù)江南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從8月份到10月份，南京金龍開沃純電動(dòng)公交車在3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，不但耗電量較低、故障率較低，而且續(xù)駛里程也相比較長(zhǎng)、百公里充電時(shí)間較短，甚至可以算是同類車輛中的“全能王”。

　　作為土生土長(zhǎng)的南京車企，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉垂�交推廣有著休戚相關(guān)的使命感，也正是得益于這種地緣優(yōu)勢(shì)，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸需求和變化能夠更及時(shí)準(zhǔn)確地把控，從而提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)方案。

　　尤其經(jīng)過多年的合作磨合，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)毓�交公司的需求已可以做到“了如指掌”。售前階段，南京金龍會(huì)根據(jù)投運(yùn)線路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案;售中及售后階段，根據(jù)實(shí)際使用情況收集數(shù)據(jù)與反饋信息，南京金龍不斷對(duì)車輛進(jìn)行完善提升，快速響應(yīng)客戶的更多需求。

　　車優(yōu)“芯”更優(yōu)，“三電匹配”加碼競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于傳統(tǒng)車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)之無愧的整車核心;而對(duì)于純電動(dòng)車來說，電池則取代電機(jī)扮演了這一“芯”角色。

　　據(jù)了解，此次首批交付的200輛南京金龍純電動(dòng)公交車全部搭載了由南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源動(dòng)力電池，至此，南京金龍也成為了國(guó)內(nèi)乃至全球少數(shù)幾家全面掌握“三電”的新能源車企。

　　“這次南京金龍?zhí)峁┝藘煞N電池的10.5米純電動(dòng)公交車，一個(gè)是在國(guó)內(nèi)銷量比較大的寧德時(shí)代，另一個(gè)就是創(chuàng)源動(dòng)力。對(duì)于創(chuàng)源電池，一開始我們也是有擔(dān)心的，不過，根據(jù)三個(gè)月實(shí)際的測(cè)試情況，從電耗、充電速度、故障率來看，兩者并沒有什么區(qū)別。”江南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

　　可見，南京金龍開發(fā)自主研發(fā)的電池是極具戰(zhàn)略眼光的一步，實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況也證明了南京金龍不但“想得美”，而且“做得漂亮”。可以預(yù)見的是，掌握核心“三電”的南京金龍為技術(shù)創(chuàng)新和提升營(yíng)造了更多可能，同時(shí)，車輛的“三電”匹配度、車輛穩(wěn)定性等性能將得到進(jìn)一步提升，這也為南京金龍?jiān)诟?jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)中贏得更大生存空間和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　目前創(chuàng)源動(dòng)力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經(jīng)過半，在純電動(dòng)物流車中的配裝率也達(dá)到50%。據(jù)悉，除了保證南京金龍的電池配載，創(chuàng)源動(dòng)力計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)外配業(yè)務(wù)，并力爭(zhēng)外配營(yíng)業(yè)額達(dá)到1億元。