年初笑嘻嘻，年底mmp。作為一個間歇性打了雞血的人，筆者也在年初有過雄心壯志，立下了一大批flag，但是到頭來......打疼的都是自己的臉！

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　人可以不要臉，但企業(yè)不行��！特別是處在風(fēng)口浪尖的汽車企業(yè)，更要說話算數(shù)！下面，我們就來看看在2017年，那些車企吹過的牛X，都完成了嗎？

　　蔚來汽車：媒體大佬要造車

　　根據(jù)博世中國最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國新造車企業(yè)已突破60家。其中，我們比較熟悉的有走自主高端路線的領(lǐng)克和WEY，也有用PPT造車的樂視。不過2017年最火的，當(dāng)屬媒體大佬們做的蔚來汽車。

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　首先要說，媒體人造車的執(zhí)行難度，比影評人去拍電影更高。所以當(dāng)李斌宣布蔚來汽車成立時，多數(shù)人對這個汽車品牌的看法可想而知。

　　不過蔚來ES8的上市，的確給這個品牌注入了強心劑。“純電動“，“7座SUV”，“與特斯拉競爭，但價格只有對手的一半“。這幾個標簽加在一起，就足夠蔚來火一陣的了。

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　　更何況，和蔚來ES8一起推出的，還有一套涉及電池租賃的用電解決方案。蔚來的種種利好消息，在圈內(nèi)刷屏是必須的，對消費者來講，蔚來ES8也成為了一個不錯選擇。

　　領(lǐng)克汽車：一步到位，瞄準豪華

　　在其他自主品牌都跟合資車較勁的時候，領(lǐng)克一上來就瞄準豪華車型，讓很多人認為這是不自量力。畢竟領(lǐng)克進軍豪華的最大仰仗，就是沃爾沃的品牌背書，可惜在中國消費者眼中，沃爾沃與BBA等一線品牌仍有不小差距。好在2017年末上市的領(lǐng)克01，推翻了大部分質(zhì)疑。

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　　在我看來，領(lǐng)克01是一款“合資以上，豪華未滿”的車型。

　　以15-20萬的售價來說領(lǐng)克01還有什么不足的話，可能有人會覺得動力還是欠缺了點、一些舒適性的人機設(shè)計還能繼續(xù)優(yōu)化等。不過從整體的機械素質(zhì)以及匹配完善度來看，有CMA架構(gòu)的高起點和吉利+沃爾沃的品牌背書，領(lǐng)克01干掉一批合資車型還不成問題。

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　可以說，作為吉利玩兒高端的試水之作，領(lǐng)克01的任務(wù)，完成的相當(dāng)出色。

　　北汽威旺：MPV+SUV跨界

　　提起北汽威旺，絕大多數(shù)人會聯(lián)想起五菱、寶駿、長安等做MPV的品牌。不過近兩年，這批最早做自主MPV的傳統(tǒng)品牌都在轉(zhuǎn)型，開始涉獵經(jīng)濟型乘用車領(lǐng)域。北汽威旺也瞄準了“個性化和多元化”的市場需求，在2017年推出了“MPV+SUV”跨界車––威旺M60。

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　那么問題來了。MPV+SUV，這個跨界模式靠譜嗎？威旺M60跟7座SUV有啥區(qū)別？

　　目前市場上絕大多數(shù)跨界車，是轎車和SUV的組合。而威旺M60的“MPV+SUV”，161mm的高離地間隙和7座空間，更符合中國消費者的家庭需求。

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　至于威旺M60和7座SUV有什么區(qū)別？簡單來說，就是真7座和假7座了。

　　首先，威旺M60的4800mm的車長和2760mm的軸距，放在緊湊級MPV中也處于優(yōu)勢。其次，威旺在MPV領(lǐng)域涉獵多年，對內(nèi)部空間和座椅舒適度的解決方案，不止來源于自身研發(fā)，更來自80萬車主的建議。

　　車企吐槽大會 2017的小目標完成了嗎？

　　在威旺M60上，提供了包括5/6/7座，共計4種座椅組合的不同版本，支持第二排座椅前后調(diào)節(jié)和后排座椅放倒。在最大限度上，滿足了用戶對空間自由度的追求。

　　可以說，威旺M60的跨界帶來的全能體驗，滿足了我們大多數(shù)人對產(chǎn)品的期待，也成為了產(chǎn)品高度同質(zhì)化的時代下的另一種選擇。抓住了“個性和多元”需求的威旺M60，或許能成為未來車市的一匹黑馬。