12月27日，由《商用汽車新聞》雜志社主辦、中國汽車技術研究中心協(xié)辦的第十屆中國國際卡車節(jié)油大賽，江淮格爾發(fā)跨越K7牽引車憑借其優(yōu)異的節(jié)油性能成功衛(wèi)冕。值得一提的是，自該賽事開辦以來，江淮格爾發(fā)已經(jīng)包攬過往所有10屆節(jié)油冠軍。

　　素來被稱為國內(nèi)各大商用車企業(yè)產(chǎn)品實力練兵場的中國國際卡車節(jié)油大賽，作為卡車行業(yè)展示、比拼節(jié)油技術的最高舞臺。本屆大賽更是從用戶角度對參賽車輛的成熟度、可靠性、操作便利性和油耗等綜合性能進行考量，由此可以看出江淮格爾發(fā)K7拿下的第十冠也更具含金量。

　　江淮格爾發(fā)K7傳動系統(tǒng)經(jīng)AVL cruise根據(jù)不同運營路況、運輸類別進行針對性優(yōu)化，以達到最佳、最高效匹配效率。整車搭載的德國曼540馬力發(fā)動機，該發(fā)動機具備大馬力、大扭矩以及經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間廣優(yōu)點。變速器搭載ZF16檔的變速箱，其傳動效率高達 0.98。后橋為大扭矩的美馳車橋，為優(yōu)良的動力性經(jīng)濟性打下堅實的基礎。同時對整車進行降阻設計--空氣動力學、風阻、滾阻雙管齊下！聯(lián)合麥格納專業(yè)團隊進行整車CFD仿真流場優(yōu)化，歷經(jīng)六輪優(yōu)化將整車風阻系數(shù)，從前面罩進風效率、氣流泄露量、發(fā)艙內(nèi)流和后視鏡阻力等方面進行優(yōu)化，同時匹配頂導流罩、側(cè)導流罩、側(cè)圍裝飾板以及前部大量使用低風阻導流裝置，大幅降低整車風阻系數(shù)。整車流線型設計，風阻降低15%，節(jié)油7%，在國內(nèi)處于領先水平，可與國際頂尖品牌媲美。

　　全新的車身造型使得這款車型在兼具科技感與高顏值的同時，節(jié)油性能遠高同儕。曼動力，ZF變速箱，美馳后橋，動力總成三大件具備百萬公里可靠性基礎。新一代重卡在關鍵零部件引入大量國際一流供應商，從供應鏈、研發(fā)、制造全價值鏈各環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，最終致力于打造百萬公里無大修的卓越產(chǎn)品。

　　此外，格爾發(fā)K7首次將車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四點懸浮駕駛室碰撞后移、胎壓監(jiān)測、車道偏離系統(tǒng)應用到重卡產(chǎn)品，在注重節(jié)油的同時，更注重安全性能，引領重卡潮流。

　　在當今物流業(yè)的競爭日益加劇，運輸成本持續(xù)上漲的情況下，節(jié)油成為了用戶的核心需求。格爾發(fā)K7重卡經(jīng)歷嚴苛的“四高一山”實驗，以及累計測試里程300萬公里的強化壞路實驗，可靠性、節(jié)油性有了極大的保證。長期以來，江淮格爾發(fā)無論是從產(chǎn)品研發(fā)的科技創(chuàng)新，還是在積極推動業(yè)內(nèi)節(jié)能環(huán)保等方面都始終引領行業(yè)。鍥而舍之，朽木不折；鍥而不舍，金石可鏤。

　　江淮格爾發(fā)重卡獲得的第十個節(jié)油冠軍只是下一次更大輝煌的起點，這也必將激勵江淮格爾發(fā)人愈加兢兢業(yè)業(yè)的工作，想客戶所想，為客戶所想，向“更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好社會”的愿景邁進。