2017年的中國SUV市場可謂風(fēng)云變幻，哈弗H6繼續(xù)一路領(lǐng)先，累計(jì)57個(gè)月占據(jù)SUV車型榜榜首，并幫助哈弗品牌再次雄踞中國SUV品牌銷量榜首；五菱寶駿放棄寶駿560，試圖憑借新上市的寶駿510沖擊哈弗H6的霸主地位未果；傳祺GS4、榮威RX5和吉利博越均取得不錯(cuò)的市場成績，成為中國品牌向上的第一批利益收割者；長安CS75和CS35則顯得后勁不足；合資品牌在經(jīng)受住2016年低排量車型購置稅減半優(yōu)惠的市場沖擊后，2017年全面反彈。

隨著2017年塵埃落定，哈弗SUV再次以超過85萬臺(tái)的銷量成為中國SUV市場的年度品牌銷量冠軍，長安以64.4萬臺(tái)的銷量列第2，吉利62.6萬臺(tái)列第3，本田以82臺(tái)的些微差距屈居第4。至此，哈弗已經(jīng)連續(xù)15年成為中國SUV市場的銷量冠軍。

技術(shù)&產(chǎn)品先行，哈弗核心競爭力再升級(jí)

過去一年多的SUV市場競爭形勢顯然已不如前些年那么輕松。這兩年新上市的自主品牌車型博越、榮威RX5、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS、寶駿510、風(fēng)光580，加上傳祺GS4、寶駿560、長安CS75這些老對(duì)手，可以說在集體圍攻哈弗的冠軍寶座。而合資品牌在經(jīng)過產(chǎn)品調(diào)整之后，也逐步適應(yīng)了劇烈變幻中的中國SUV市場，大眾途觀、別克昂科威、日產(chǎn)奇駿、日產(chǎn)逍客、本田CR-V、本田XR-V均有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。更值得一提的是，同為長城旗下的豪華SUV品牌WEY的上市，在一定程度上也會(huì)與哈弗產(chǎn)生競爭關(guān)系。

針對(duì)更激烈的市場競爭，哈弗在2017年大幅更新了產(chǎn)品配置，競爭策略也重新調(diào)整。其中最重頭的自然是全新哈弗H6的上市，4月上海車展推出1.3GDIT、2.0GDIT車型，11月廣州車展推出1.5GDIT車型，變速箱全部升級(jí)為7DCT變速箱，可以說是徹底升級(jí)換代，也是首個(gè)完成全新?lián)Q代的中國主流自主品牌SUV車型。如果說，2016年之前的中國SUV市場競爭主流是1.5T渦輪增壓動(dòng)力車型爭霸，2017年開始，進(jìn)入到了1.5GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓動(dòng)力車型爭霸的時(shí)代。

哈弗SUV另一個(gè)爆款車型哈弗H2，2017年自動(dòng)擋車型的變速箱也從6AT升級(jí)到7DCT。這也從一個(gè)側(cè)面反映哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，已經(jīng)完全成熟，產(chǎn)能也完全滿足需求。在H系之外，全新M系列首款車型哈弗M6上市，搭載1.5T+6MT/6AT動(dòng)力總成，承接哈弗H6產(chǎn)品升級(jí)后的1.5T市場空間。此外，哈弗H1、哈弗H6經(jīng)典版、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、哈弗H8、哈弗H9，在2017年都進(jìn)行了改款升級(jí)。新哈弗H4也已經(jīng)在11月的廣州車展上亮相，估計(jì)2018年上半年會(huì)上市。

同時(shí)，哈弗也在2017年加快了技術(shù)研發(fā)布局，加大宣傳力度。全新哈弗H6搭載的1.5GDIT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共申請(qǐng)國家專利91項(xiàng)，榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，7DCT變速箱榮膺世界十佳變速器，這些成績顯示了哈弗在研發(fā)上所擁有的世界級(jí)實(shí)力。實(shí)際上，近些年包括長城在內(nèi)幾家一線自主品牌的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，都已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，實(shí)現(xiàn)了全球人才與全球研發(fā)。目前，長城汽車已經(jīng)在日本、美國和歐洲建立了研發(fā)中心，位于橫濱的日本研發(fā)中心，聚焦于汽車可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性，旨在研發(fā)更安全、智能、環(huán)保的車型；位于汽車城底特律的美國研發(fā)中心，將致力于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)車；位于奧地利的歐洲研發(fā)中心，將專注于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)。此外，哈弗的國際市場擴(kuò)張之路也在鋪就中，2017年先后在突尼斯、沙特阿拉伯和新西蘭首次上市。

哈弗還致力于打造安全產(chǎn)品，強(qiáng)化安全認(rèn)知。2017年，包括哈弗SUV和WEY在內(nèi)，長城汽車連續(xù)挑戰(zhàn)世界最嚴(yán)安全標(biāo)準(zhǔn)：全新哈弗H6在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)比歐美標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格的最嚴(yán)翻滾測試，WEY VV7在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)小重疊碰撞測試，WEY VV5在中國品牌SUV中首次公開挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測試，三次挑戰(zhàn)均以最高等級(jí)獲得通過。通過一系列安全標(biāo)準(zhǔn)測試，長城汽車進(jìn)一步強(qiáng)化了旗下產(chǎn)品的“安全”標(biāo)簽。2018年，哈弗SUV也將“哈弗相伴 安全隨行”作為品牌宣傳主Slogan，進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)用戶的“安全”認(rèn)知。

塑造品牌新形象，美譽(yù)度持續(xù)提升

說到品牌，以往談到自主品牌和合資品牌的差距，往往結(jié)論是，自主品牌相對(duì)合資品牌，品牌力太弱，用戶不買賬。近些年，自主品牌在這方面也一直在努力，以往不怎么注重塑造品牌形象的哈弗也不例外，2017年也加大了品牌營銷的力度。比如，年初哈弗舉行了“哈弗百萬•冠軍榮耀”品牌慶典活動(dòng)，參與車主獲得吉尼斯世界紀(jì)錄頒發(fā)的“最大規(guī)模哈弗汽車巡游”證書；年底哈弗大手筆贊助湖南衛(wèi)視跨年演唱會(huì)，包括5輛全新哈弗1.5GDIT十年使用權(quán)在內(nèi)的豐富獎(jiǎng)品，吸引了超過4000萬人次的線上線下互動(dòng)，覆蓋人群數(shù)億，贏得了輿論喝彩。

實(shí)際上，在連續(xù)15年霸占中國SUV品牌銷量冠軍之后，哈弗作為一個(gè)SUV品牌，在業(yè)界已經(jīng)贏得了相當(dāng)大的認(rèn)可，哈弗H6的銷量2016年也排在全球SUV車型銷量榜第4位，壓倒大眾、日產(chǎn)、福特等一眾國際品牌車型，也是前10榜單中唯一的中國品牌車型。國際著名品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance在2017年2月發(fā)布了全球SUV品牌排行榜，在“2017全球?qū)�業(yè)SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等級(jí)AA+。接下來哈弗需要做的，是通過更主動(dòng)的品牌形象塑造，在用戶心智中建立哈弗是世界級(jí)品牌的認(rèn)知，同時(shí)提升美譽(yù)度。

隨著市場競爭越來越激烈，自主品牌也更加注重用戶服務(wù)品牌的建立。2017年2月在北京發(fā)布的“2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果”，哈弗H1、H2、H6三款車型拿下三個(gè)大獎(jiǎng)：哈弗H1獲“消費(fèi)者綜合滿意度評(píng)價(jià)最佳微型SUV車型獎(jiǎng)”、哈弗H2獲“最佳入門級(jí)小型SUV車型獎(jiǎng)”、哈弗H6獲“最佳緊湊型SUV車型獎(jiǎng)”。3月，長城汽車獲得了“2016年度中國汽車售后服務(wù)卓越服務(wù)獎(jiǎng)”，哈弗以798分的高分獲得2017中國乘用車售后服務(wù)滿意度指數(shù)自主品牌第一名。

新一年，SUV市場的風(fēng)會(huì)向哪里吹

隨著中國汽車市場進(jìn)一步升級(jí)，2018年的中國SUV市場無疑將迎來更激烈的競爭。哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、WEY、領(lǐng)克、奇瑞EXEED，將在穩(wěn)固自主品牌既有陣地的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步集體向合資品牌傳統(tǒng)陣地發(fā)起進(jìn)攻。此前趁中國SUV市場爆發(fā)式增長之際贏得一些銷量的低質(zhì)自主品牌車型，生存空間將進(jìn)一步縮小。毫無疑問，2018年中國SUV市場將繼續(xù)洗牌，去偽存真，自主品牌中的實(shí)力派，市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)張。

可能不少人會(huì)關(guān)心，哈弗H6會(huì)在第一位置上待多久？特別是2017年12月寶駿510以1000多輛的微弱差距，逼近哈弗H6寶座之后。實(shí)際上，這兩年傳祺GS4和寶駿560均曾試圖向哈弗H6的寶座發(fā)起沖擊，但均失敗而歸。此番寶駿再次以價(jià)格更低的寶駿510發(fā)起挑戰(zhàn)，目標(biāo)也更加明確。不過，在中國汽車市場逐漸成熟的今天，寶駿510約5~8萬元的價(jià)位區(qū)間，已經(jīng)不再是自主品牌市場競爭的主流區(qū)間，像長城、吉利、奇瑞、傳祺、上汽在推出自己的高端品牌或車型后，目標(biāo)市場均鎖定10~15萬和15~20萬兩個(gè)價(jià)位區(qū)間。其中10~15萬的價(jià)位區(qū)間，將是未來一段時(shí)間中國SUV市場的主戰(zhàn)場，中國品牌也有可能最先在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，擊潰合資品牌陣營。

另一個(gè)問題，2018年哈弗會(huì)繼續(xù)占據(jù)品牌銷量榜首位置嗎？相信這將取決于兩點(diǎn)：哈弗自己的進(jìn)步有多快，對(duì)手的進(jìn)步有多快。就哈弗自己來講，從2017年開始已經(jīng)居安思危，苦練內(nèi)功。2018年長城總銷量目標(biāo)116萬輛，預(yù)期增長只有8%。同時(shí)，預(yù)計(jì)整個(gè)中國SUV市場2018年的增長率，也在這個(gè)數(shù)字上下。與競爭對(duì)手相比，哈弗目前有著超過20萬輛的銷量優(yōu)勢，對(duì)手2018年只有取得超過40%的銷量增長，才有可能在總銷量上超越哈弗。在目前增長趨于穩(wěn)定的SUV市場大環(huán)境下，對(duì)手要實(shí)現(xiàn)這一增長率相當(dāng)困難。在2017年接近或超過這一市場增長率的吉利、上汽和廣汽傳祺，預(yù)計(jì)2018年增長勢頭會(huì)有所減緩，這其中只有吉利真正有機(jī)會(huì)在2018年接近哈弗的位置�？梢哉f，只要2018年哈弗自己能順利完成銷量目標(biāo)，對(duì)手就很難撼動(dòng)其地位。

2018年開始的3~5年時(shí)間里，也是中國自主汽車品牌進(jìn)一步建立品牌美譽(yù)度的關(guān)鍵時(shí)期。過去兩年中國品牌的向上態(tài)勢，表明中國用戶正在逐漸接受自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)可以與合資品牌相抗衡的事實(shí)。但是，從心理上，要讓更多用戶，特別是中產(chǎn)以上階層用戶，認(rèn)同自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象，還需要一段時(shí)間。這段時(shí)間，就是自主品牌持續(xù)通過產(chǎn)品驗(yàn)證和品牌形象塑造，不斷在目標(biāo)用戶中建立、更新品牌形象的過程。從這點(diǎn)講，率先在品牌形象上獲得突破的自主品牌，將在這個(gè)過渡期之后，成為更加穩(wěn)固的中國SUV銷量冠軍。在候選名單中，哈弗、吉利、傳祺、上汽和奇瑞幾家自主品牌更被看好，而哈弗，在2018年開始之際，無疑仍站在最前排。