北京時間2018年1月23日，越野E族車友會的眾多專業(yè)越野愛好者齊聚北京昌平凱澤汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，如此大規(guī)模的越野發(fā)燒友集結(jié)只為兌現(xiàn)一個早在2017阿拉善英雄大會上的約定，那就是阿拉善英雄大會現(xiàn)象級車型哈弗H9-8AT，能否PK百萬級豪華越野車。懸念馬上揭曉，此事引起了眾多越野愛好者和媒體的關(guān)注，同時國內(nèi)頂尖越野車手鹿丙龍先生，特意從廣東飛往北京，從權(quán)威的角度對這場PK進(jìn)行背書。

 
　　匹配失敗只能1V5

 
　　玩過王者榮耀的人都會知道，開打之前系統(tǒng)總要匹配水平相當(dāng)、級別登對的戰(zhàn)友或?qū)κ�，�?dāng)下最流行的就是5V5。藍(lán)方很快鎖定組員：蘭德酷路澤、牧馬人、大切諾基、豐田霸道、陸虎發(fā)現(xiàn)4，五人齊備，有“坦克”有“法師”有“刺客”有“射手”……陣容齊備，搭配合理顯然是一個越野圈里的“銀河戰(zhàn)隊(duì)”。而紅方匹配著實(shí)的為難了，放眼中國自主品牌SUV產(chǎn)品，似乎能與此銀河戰(zhàn)隊(duì)一戰(zhàn)的車型微乎其微，即便是能應(yīng)付兩招可惜也沒“在線”。箭在弦上，時間鎖定2018年1月23日10:00，紅藍(lán)兩方1V5，PK正式開始。

 
　�。▓D示：哈弗H9-8AT與豐田普拉多比拼27°側(cè)坡+簡易坡帶交叉軸項(xiàng)目，本項(xiàng)主要考驗(yàn)汽車的底盤剛性、車身穩(wěn)定性以及四驅(qū)差速鎖。該項(xiàng)目比拼中通過性雙方打平，但在整體車身穩(wěn)定性上哈弗H9-8AT略勝一籌）

 
　　跌宕起伏 精彩連連

 
　　第一項(xiàng)挑戰(zhàn)是哈弗H9-8AT與豐田霸道與路虎發(fā)現(xiàn)4的駝峰比拼。駝峰項(xiàng)目對車輛的動力性，特別是低扭矩輸出要求很高。在此次比拼中，哈弗H9-8AT絲毫不輸對手，特別是其搭載的2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動機(jī)，在1800-4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間均可達(dá)到355N?m峰值扭矩，保障了哈弗H9的動力儲備。在比拼過程中，車輛從駝峰一端進(jìn)行攀爬，低至1800rpm的最大扭矩輸出源源不斷地輸送到哈弗H9-8AT的四輪之上，車輛穩(wěn)穩(wěn)地爬上駝峰頂端，最終緩緩駕駛下駝峰，整個動作連貫毫無拖沓。但豐田霸道的駝峰挑戰(zhàn)似乎也是一氣呵成毫不費(fèi)力，懸念繼續(xù)，看來也只能看后續(xù)的事態(tài)發(fā)展了

　�。▓D示：哈弗H9-8AT與路虎發(fā)現(xiàn)4、豐田霸道比拼駝峰項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要檢驗(yàn)車輛的動力系統(tǒng)，在低速扭矩下是否穩(wěn)定輸出。在該項(xiàng)目比對中哈弗H9-8AT雖然搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)但該款發(fā)動機(jī)輸出355Nm的強(qiáng)勁動力毫不示弱，而H9-8AT所展現(xiàn)的陡坡緩降智能性更讓駕駛者輕松從容）

 
　　接下來是考驗(yàn)車輛越野性的更專業(yè)的科目，這其中最具有觀賞性的是哈弗H9-8AT與牧馬人在重度交叉軸上的較量。這一項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛底盤的剛性、車身穩(wěn)定性和差速鎖的表現(xiàn)。而牧馬人在業(yè)界的知名度和美譽(yù)度有目共睹，在資深越野圈擁有大量的擁躉。正當(dāng)眾人紛紛懷疑除了自動變速箱哈弗H9再無其他優(yōu)勢時，哈弗H9-8AT再次向偏見說不，不僅穩(wěn)穩(wěn)攻上了27°側(cè)坡，更在簡易坡帶交叉軸中如履平地，顯示出在車身剛性和穩(wěn)定性方面的不俗。

 
　　（圖示：哈弗H9-8AT與牧馬人比拼重度交叉軸項(xiàng)目,在該項(xiàng)目的比拼上哈弗H9-8AT的車身穩(wěn)定性略勝一籌）

　　脫困是越野過程中經(jīng)常聚到的難題，現(xiàn)場最激烈的較量也非此莫屬。這就是H9-8AT與大切諾基在交叉軸與階梯路上的脫困比拼。此種路況對車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和綜合通過性是一項(xiàng)更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在PK過程中，大切顯示出了臨危不亂的氣度，對于脫困似乎是胸有成足。雖然也使盡渾身解數(shù)，卻也算是優(yōu)雅從容，不失豪車風(fēng)范。面對“大切”所搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗H9-8AT能否順利過關(guān)成為一個挑戰(zhàn)。結(jié)果揭曉，面對大切的從容，哈弗H9-8AT的表現(xiàn)似乎也不輸陣仗。特別是雙速TOD智能四驅(qū)后橋電子差速鎖，在車輪打滑的瞬間，可快速鎖止車輪以輔助車輛脫困，性能強(qiáng)大。當(dāng)駕駛員把全地形控制系統(tǒng)擰到4L模式，低速放大檔瞬間將發(fā)動機(jī)輸出扭矩放大2.48倍，在交叉軸的左右顛簸中，脫困毫不費(fèi)力,更一舉駛上階梯路，讓人不敢小覷。其中，H9-8AT接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm實(shí)現(xiàn)的通過性也功不可沒。

 
　�。▓D示：哈弗H9-8AT與大切諾基比拼階梯路項(xiàng)目，該項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛底盤剛性、車身穩(wěn)定性、四驅(qū)差速鎖的靈敏度，從而展現(xiàn)車輛的整體操控性，在該項(xiàng)目中哈弗H9-8AT 的206mm離地間隙顯然在通過性上優(yōu)于JEEP大切）

 
　　接下來的PK似乎觀眾們大多心中有數(shù)，關(guān)注點(diǎn)就不在誰輸誰贏之上了，更多的是在PK中總結(jié)越野的經(jīng)驗(yàn)，分析車手們所使用的技術(shù)，以及對于參賽車型優(yōu)劣分析上了。更有很多車友圍繞在陸炳龍身旁交流心得學(xué)習(xí)知識，給這場精彩的PK又賦予了一個新的意義。

 
　　意想不到情理之中

 
　　經(jīng)過了幾小時令人唏噓不已的PK，對抗雙方的“英雄”們靜靜的排列在場地中央，對于結(jié)果記者第一時間采訪了參與PK的車手們，大家一致表示在今天的PK中哈弗H9－8AT的表現(xiàn)讓他們意想不到，對于PK科目的輕松應(yīng)對是以前想不到的，相比之下進(jìn)口豪車也沒有那么盛氣凌人了。

 
　�。▓D示：越野賽車專家鹿丙龍先生）

 
　　（圖示：左為豐田普拉多車主、右為Jeep牧馬人車主）

 
　　而義務(wù)技術(shù)指導(dǎo)越野賽車專家鹿丙龍先生則對記者說：“對于結(jié)果，其實(shí)早就在我的意料之中，今天參與PK的進(jìn)口車型，當(dāng)仁不讓的是目前硬派SUV的代表車型，而中國自主品牌硬派越野車型里哈弗H9是絕對的領(lǐng)軍車型。其實(shí)我對于這幾款車都比較了解，各有特色，但綜合實(shí)力都旗鼓相當(dāng)，要說新哈弗H9-8AT這款車能夠趕超其他車型，我覺得不是很現(xiàn)實(shí)，但能與之一戰(zhàn)毫不遜色為自主品牌撐住場難能可貴！同樣定位于硬派越野，新哈弗H9-8AT的動力輸出以及底盤調(diào)校都與進(jìn)口品牌車型屬于同一檔次，足見哈弗對這款產(chǎn)品的用心與期望，今天所有PK的項(xiàng)目都有難度，這幾款車的表現(xiàn)也勢均力敵，而對于新哈弗H9-8AT而言都能夠從容應(yīng)對，我認(rèn)為更多的不是誰輸誰贏，我們應(yīng)該關(guān)注的是哈弗H9-8AT已經(jīng)具備了與世界知名品牌SUV比肩的實(shí)力，帶給了國內(nèi)越野玩家更多的期待”。

 
　　在鹿丙龍客觀的評價中難掩對哈弗H9的肯定和支持，而現(xiàn)場觀摩活動的豪車車主，是如何評價哈弗H9的呢？一位觀摩活動的大切車友的評價很有代表性：“圈子里也有開H9的朋友一起玩兒，越野性能沒得說，內(nèi)飾用料、配置及駕乘舒適度令人吃驚，絕對有豪華范兒”。

 
　　越野無界，情懷無價！哈弗H9以其優(yōu)異的性能表現(xiàn)，聚攏了眾多的擁躉者，無論是阿拉善、翁牛特，還是老掌溝、牛背山，在這些赫赫有名的、風(fēng)格各異的越野圣地，都曾留下了哈弗H9狂飆馳騁的身影，這也是哈弗H9過硬品質(zhì)的最好正名。