2010年，中國一躍成為世界最大的汽車消費(fèi)市場。如今，在歷經(jīng)了近10年的火箭式增長后，汽車市場增長態(tài)勢整體放緩，但SUV市場仍然一枝獨(dú)秀，超過40%的增速讓這塊蛋糕越做越大，成為當(dāng)下名副其實的紅海。

　　正是由于這種充分競爭的市場環(huán)境，廠商為了最大限度地挖掘潛在用戶，向市場推出了極為細(xì)分化SUV產(chǎn)品，從最初的硬派越野車，到各種尺寸風(fēng)格的都市化SUV，甚至跨界SUV以及轎跑SUV的出現(xiàn)，可以說幾乎能夠滿足各種不同需求的用戶。

早前亮相的寶沃BX6 TS版本

　　伴隨著中國車市的快速增長，汽車消費(fèi)群體也發(fā)生了極為明顯的變化：越來越多的85后90后逐漸成為汽車消費(fèi)主力。正是消費(fèi)年齡階層的年輕化，為車市帶來了更加年輕化、個性化的需求的影響。如果套用馬洛斯需求層次理論，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢或者說用車?yán)砟钤缫衙撾x了十年前的那種“滿足基本需求”的初級階段，轉(zhuǎn)而上升到更高層次、更為個性的用車需求。

　　每類消費(fèi)群體都帶有屬于他們自身的標(biāo)簽，對于偏年輕化的消費(fèi)者來說，首先可以肯定的是他們對于個性自我表達(dá)的訴求，放在選車這件事上，就是不甘于隨波逐流，要體現(xiàn)自身的標(biāo)簽與風(fēng)格。其次，這類群體經(jīng)過更為成熟的汽車文化熏陶，懂得用車需求的“取與舍”，因此不盲目、不沖動也是他們選車的一大原則。

　　基于以上兩個方面：汽車的供給端與需求端所發(fā)生的變化，會促成轎跑SUV成為下一個廣受關(guān)注的細(xì)分市場。這么說并不是信口開河，我們只需稍加分析轎跑SUV的產(chǎn)品特征，便可印證剛才的結(jié)論。顧名思義，轎跑SUV是一種結(jié)合轎跑和SUV雙重特征的跨界產(chǎn)品。從功能性方面來說，它保留了傳統(tǒng)SUV的空間裝載能力、多路況通過能力等慣有優(yōu)勢。這些產(chǎn)品力是無論哪個消費(fèi)階層的群體都無法繞開的需求，尤其是對年輕用戶群體來說，他們對SUV的產(chǎn)品特征或許有著更加迫切的需求，比如拖家?guī)Э�、自駕郊游等等。

早前亮相的寶沃BX6 TS版本

　　而在造型層面，轎跑SUV區(qū)別于普通SUV的最大特征，就落在“轎跑”兩個字上。從視覺特征上來看，它的車身線條更加流暢動感、更能凸顯用戶群體的個性化符號。這也正好契合了上文所提到的年輕消費(fèi)者的需求變化之一。

　　至于轎跑SUV的現(xiàn)狀，其實市場上已經(jīng)有很多車型供我們選擇，且這類車型的發(fā)展也已經(jīng)完成了市場的初步培育。開辟這一市場的先驅(qū)者是寶馬X6，一款于2008年首次上市的車型，它的偉大在于首次將SUV與轎跑融為一體，創(chuàng)立了一種全新車型，為汽車廠商和消費(fèi)者之間建立了一條新的交流渠道––一種跨界的新玩法，并取得了成功。隨著時間的推移，該領(lǐng)域已發(fā)展成為一個較為成熟的細(xì)分市場，越來越多的轎跑SUV產(chǎn)品涌現(xiàn)：馬自達(dá)CX-4、奔馳GLE Coupe/GLC Coupe、寶馬X4等都是這類車型。

　　面對著這股風(fēng)潮，寶沃汽車雖然進(jìn)入國內(nèi)市場不足三年，但依然敏銳的把握了消費(fèi)者的需求動向，將繼BX7、BX5、BX7 TS之后推出一款全新轎跑SUV––寶沃BX6。該車將于2018正式上市，從目前曝光的信息看，其前臉依然采用寶沃汽車家族式的動感設(shè)計，彰顯運(yùn)動特性。而在車身背部，BX6采用時下非常流行的溜背式設(shè)計，充分詮釋其轎跑SUV的定位。不難看出，BX6將是一款既能彰顯時尚個性，又不會偏離用戶基本訴求，能夠滿足正常家庭使用的車型，或?qū)㈤_拓轎跑SUV新藍(lán)海。

　　自進(jìn)入中國市場以來，寶沃憑借BX7/BX5等車型，在市場上收獲了良好的用戶口碑，彰顯出了可靠的德系品質(zhì)，此次BX6的到來，將以一貫的高品質(zhì)，高性能，借助轎跑SUV市場逐漸成熟以及消費(fèi)市場的升級這兩項積極因素的東風(fēng)，相信定能夠獲得不錯的市場反饋。