2018新年伊始，考拉FM發(fā)布了下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車娛樂系統(tǒng)–KRadio，這將是車載娛樂進(jìn)化的終極形態(tài)。

2017年，搭載“斑馬”車載娛樂系統(tǒng)的上汽榮威RX5銷量走俏，被稱為中國(guó)第一輛真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車。在互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的帶動(dòng)下，汽車廠商都紛紛成立自己的車聯(lián)網(wǎng)研究院或智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃部，希望通過更好的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)黏住用戶，從而實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)汽車”到“經(jīng)營(yíng)汽車用戶”的轉(zhuǎn)型。

好的服務(wù)，是經(jīng)營(yíng)用戶的起點(diǎn)�！鞍唏R”以出行為服務(wù)用戶的起點(diǎn)，2.0升級(jí)之后，又上線了車險(xiǎn)，保養(yǎng)，和LBS吃喝玩樂等生活服務(wù)。如果說“斑馬”主打的“出行”是剛需，那隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的加速，“信息”和“娛樂”服務(wù)將變得越來越重要。而我們不得不承認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了20年，我們每天上車后，廣播里還是播放著和我們無(wú)關(guān)的路況，煩人又密集的廣告，十年如一日的主播尬聊。唱片， 磁帶，膠卷相機(jī)等都已經(jīng)逐漸淡出了歷史的舞臺(tái)，未來的汽車也一定會(huì)淘汰傳統(tǒng)廣播，取而代之的是一個(gè)個(gè)更懂你口味的，更懂你出行習(xí)慣的互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)�！翱祭璅M”要解決的，正是這個(gè)問題。

作為國(guó)內(nèi)最大的車載音頻娛樂運(yùn)營(yíng)商，“考拉FM”繼宣布完成新一輪融資之后，近日又動(dòng)作頻出，上線了國(guó)內(nèi)第一個(gè)面向前裝車廠的一站式車載音頻娛樂平臺(tái)--KRadio。考拉FM的創(chuàng)始人俞清木現(xiàn)在每天的行程都安排的很滿，一天之內(nèi)要見三撥投資人和三撥汽車廠商的合作伙伴。也許兩年之后，中國(guó)80%的新車用戶都會(huì)聽上這家企業(yè)打造的KRadio。

搭載了KRadio在線電臺(tái)和在線音樂的車機(jī)

考拉FM的前身是做廣播代理/運(yùn)營(yíng)的，創(chuàng)始人俞清木在汽車行業(yè)，媒體運(yùn)營(yíng)，整合營(yíng)銷等方面有著20年的資深經(jīng)驗(yàn)。他堅(jiān)信，未來車上的媒體一定是“網(wǎng)絡(luò)音頻”的天下，“互聯(lián)網(wǎng)流媒體”會(huì)大行其道。為什么會(huì)有這個(gè)變化？他認(rèn)為：

1.內(nèi)容更多更豐富

移動(dòng)音頻經(jīng)過近5年的發(fā)展，已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)巨大的音頻內(nèi)容生態(tài)，用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)的認(rèn)知和使用習(xí)慣日趨養(yǎng)成�；ヂ�(lián)網(wǎng)電臺(tái)在內(nèi)容數(shù)量上是千萬(wàn)級(jí)的，在可分發(fā)的對(duì)象上要遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)廣播。

2.內(nèi)容分發(fā)更精準(zhǔn)

相較于傳統(tǒng)廣播的中心化編排，互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)可以做到按人的興趣，GPS位置，車輛品牌，時(shí)段等做到個(gè)性化的分發(fā)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)，同樣可以應(yīng)用到精準(zhǔn)廣告上。

3.交互方式更人性化

相較于傳統(tǒng)廣播的直播流，互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)的節(jié)目流可被隨意切換，回聽和點(diǎn)播。語(yǔ)音交互未來也是車載的標(biāo)配，意味著用戶可以更自然的觸達(dá)內(nèi)容，更安全快捷的和主播進(jìn)行互動(dòng)。

KRadio直播時(shí)的一鍵語(yǔ)音互動(dòng)體驗(yàn)

人類獲取信息和娛樂的需求從未改變，只是技術(shù)，載體，服務(wù)的方式變了。20年前是報(bào)紙雜志，現(xiàn)在拿手機(jī)是刷頭條刷微博。汽車作為新一代的超級(jí)終端，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的加速，車載娛樂也在不斷的進(jìn)化。2014年至今已經(jīng)走過了三個(gè)階段：

第一階段：2014-2015年 手機(jī)互聯(lián)

移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用興起后，車廠（比如福特SYNC），手機(jī)廠商(比如蘋果CarPlay)，Trie1（博世，東軟）等都推出了互聯(lián)投屏方案，希望汽車能直接嫁接手機(jī)的應(yīng)用生態(tài)，但忽略了匹配的成本(手機(jī)，車機(jī)同時(shí)兼容同一互聯(lián)協(xié)議)和用戶的使用成本（連接線，啟動(dòng)應(yīng)用至少2步），導(dǎo)致使用率很低，基本已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰。

第二階段：2016年-2017年 第三方車機(jī)系統(tǒng)方案

后裝市場(chǎng)，2016年智能后視鏡和安卓大屏車機(jī)著實(shí)火熱過一陣，但產(chǎn)品體驗(yàn)基本還是PAD的思路，配個(gè)大屏，裝個(gè)語(yǔ)音，導(dǎo)航和幾個(gè)娛樂App就美其名曰“智能車機(jī)”。結(jié)果消費(fèi)者到手一看就是個(gè)行車記錄儀，或者大屏導(dǎo)航，逐漸也就退熱了。

前裝市場(chǎng)，BAT也開始集各家的語(yǔ)音，地圖，CP等資源推出了整機(jī)系統(tǒng)解決方案，比如斑馬，DuerOS，騰訊車聯(lián)平臺(tái)等，但落地均比較緩慢。因?yàn)椋�出于�?duì)數(shù)據(jù)的敏感和運(yùn)營(yíng)的把控權(quán)，主機(jī)廠大多是邊合作邊學(xué)習(xí)的心態(tài)，先拿部分車型試水，最終還是要自己做。

第三階段：2018年以后 汽車廠家自主規(guī)劃和研發(fā)

進(jìn)入2018年，一部分嘗到“智能互聯(lián)”銷量甜頭的車廠開始自主規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)娛樂系統(tǒng)，并且將原來分散的車型平臺(tái)統(tǒng)一，統(tǒng)一的目的是將業(yè)務(wù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而將其數(shù)據(jù)化，用大數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)后向的用戶運(yùn)營(yíng)。

盡管車載系統(tǒng)的終極趨勢(shì)是車廠選取各垂類的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商然后自己集成，但在“聽”這件事上，明智的車廠都沒有選擇自己做，而是交給KRadio這樣的一站式平臺(tái)。到底是什么使然？

第一，目前考拉FM在前后裝已經(jīng)覆蓋了40多個(gè)汽車品牌，700萬(wàn)車主。基于每天上千萬(wàn)的用戶行為數(shù)據(jù)，考拉FM的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)可以訓(xùn)練出各種特征維度的用戶模型，用戶在車上怎么聽，聽了什么，何時(shí)何地收聽的，都了如指掌，這個(gè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品創(chuàng)新和內(nèi)容運(yùn)營(yíng)就是KRadio的核心優(yōu)勢(shì)。

第二，KRadio從源頭上解決了內(nèi)容版權(quán)，內(nèi)容合作，以及內(nèi)容聚合的問題，車廠不需要一家家再去重復(fù)BD和技術(shù)對(duì)接，成本和效率都是最高的。另外KRadio也即將打通全部的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)和在線音樂的App賬號(hào)，不管車主是手機(jī)上聽的是考拉FM還是蜻蜓FM，一鍵掃碼即可實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)同步。

第三，KRadio上車后僅僅是一個(gè)開始，考拉FM背后的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)才是體驗(yàn)的核心，他們會(huì)確保每一個(gè)頻道的每一個(gè)節(jié)目在車上聽起來都很舒服，深入聽眾骨髓。比如當(dāng)你晚上拖著被掏空的身體回家時(shí)，一上車就能聽到讓你瞬間融化的女主播的聲音。

考拉FM車載內(nèi)容運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程

第四，KRadio與考拉FM的廣告系統(tǒng)會(huì)完美打通，廠家的激活用戶量達(dá)到一定規(guī)模后，就可以隨時(shí)參與可觀的廣告收益分成。

俞清木說，KRadio是一個(gè)專注車載場(chǎng)景下的音頻資訊及娛樂平臺(tái)，擁有音頻內(nèi)容生產(chǎn)，聚合，分發(fā)，運(yùn)營(yíng)和變現(xiàn)的全鏈路能力，我們專注為車主提供個(gè)性化的，高質(zhì)量的內(nèi)容服務(wù)，通過粘性的娛樂服務(wù)，汽車廠家可以更高效的觸達(dá)和服務(wù)車主。舉個(gè)例子，傳統(tǒng)的用戶關(guān)懷是發(fā)個(gè)生日祝福短信，信息過載的時(shí)代很容易被忽略，我們可以把個(gè)性化的問候植入電臺(tái)里，既自然，又有VIP的優(yōu)越感。

2018年將是車廠全面定制，升級(jí)智能車載娛樂系統(tǒng)的一年，KRadio在2018年新年伊始上線，也是順應(yīng)車廠定制化的需求。產(chǎn)品形態(tài)上，KRadio是輕前端重云端的，車廠可以根據(jù)自定義的HMI靈活接入我們的娛樂服務(wù)。

內(nèi)容輸出上，考拉FM自2016年全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到車載后，內(nèi)容團(tuán)隊(duì)已全部面向車載場(chǎng)景去策劃，制作，和引入，比如我們已經(jīng)重點(diǎn)圍繞資訊，音樂，話題直播，頭部脫口秀，天氣，路況等品類做了很多投入。資訊已經(jīng)跟國(guó)內(nèi)廣播電臺(tái)合作，能做到7*24h更新了。

考拉FM的主播清晨5:00準(zhǔn)時(shí)開始節(jié)目錄制

考拉FM投資人李斌（同時(shí)也是蔚來汽車創(chuàng)始人、易車網(wǎng)創(chuàng)始人、摩拜單車董事長(zhǎng)）認(rèn)為，到2020年左右，車聯(lián)網(wǎng)汽車將會(huì)全面普及。汽車將會(huì)成為另一個(gè)巨大的移動(dòng)終端，日活躍用戶將有機(jī)會(huì)突破2億，并且都是“高凈值用戶”�？祭璅M目前已搶占了車載端先機(jī)，如何把渠道壁壘進(jìn)一步構(gòu)建起來，如何保持持續(xù)的產(chǎn)品和內(nèi)容創(chuàng)新也至關(guān)重要，畢竟，要真正留住用戶的“耳朵”這門生意才成立。