全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在2024年前后突破30萬(wàn)臺(tái)。

Global Market Insights, Inc近期的一項(xiàng)調(diào)查稱(chēng)，各大主機(jī)廠(chǎng)不斷增加的研究投入為這項(xiàng)新型技術(shù)的發(fā)展鋪平了道路，并通過(guò)規(guī)模效應(yīng)令其應(yīng)用成本一路走低。與此同時(shí)，對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)需求也正持續(xù)提升，這一現(xiàn)象將促使此類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)規(guī)模得到顯著擴(kuò)大。

該公司預(yù)計(jì)，到2024年全球氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)90億美元（約合人民幣567億元）。

眼下，越來(lái)越多的政府開(kāi)始對(duì)汽車(chē)工業(yè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向零排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)型表示支持。

截至目前，氫燃料補(bǔ)給站的稀缺依然是限制該車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要因素。高昂的終端價(jià)格也對(duì)此類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售狀況構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

但Global Market Insights分析師認(rèn)為，在2017-2024年之間，來(lái)自政府的資金補(bǔ)貼將令技術(shù)研發(fā)水平及氫燃料補(bǔ)給站的數(shù)量得到提升。而類(lèi)似稅額減免等激勵(lì)性政策則能有效降低燃料電池車(chē)的終端價(jià)格，進(jìn)而令此類(lèi)車(chē)輛的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到預(yù)期。

續(xù)航里程的增加以及較短的燃料補(bǔ)充時(shí)間將給用戶(hù)帶來(lái)更高的便利性。除此之外，與傳統(tǒng)電池相比，氫燃料電池的能量密度也更高。此類(lèi)優(yōu)勢(shì)也將促進(jìn)燃料電池車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

目前正在進(jìn)行的研究大多集中于原材料領(lǐng)域，以期令氫燃料電池車(chē)的各項(xiàng)成本降到最低水平，并延長(zhǎng)期產(chǎn)品生命周期。

分析師認(rèn)為，到2024年，大規(guī)模制造和不斷下降的制造成本有助于燃料電池車(chē)在與傳統(tǒng)燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中更具勝算。

乘用車(chē)市場(chǎng)被認(rèn)為將是燃料電池車(chē)發(fā)展的重要見(jiàn)證著。在上述細(xì)分市場(chǎng)上，氫燃料電池車(chē)的盈利能力將在未來(lái)7年內(nèi)提高42%。制造規(guī)模在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)大以及來(lái)自政府的激勵(lì)政策同樣被視作上述趨勢(shì)的最大動(dòng)因。

比方說(shuō)，美國(guó)政府近期計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模增設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，上述計(jì)劃已得到各大汽車(chē)制造商的配合。此外，加利福尼亞州還承諾每年向該領(lǐng)域投入2000萬(wàn)美元，以建成100座供商業(yè)用途的補(bǔ)給站。

一項(xiàng)有趣的預(yù)測(cè)是，電動(dòng)自行車(chē)未來(lái)或?qū)⒄紦?jù)燃料電池技術(shù)23%的市場(chǎng)份額。Global Market Insights的分析師稱(chēng)，當(dāng)前已有數(shù)量相當(dāng)可觀的電動(dòng)自行車(chē)出現(xiàn)在中國(guó)的公共道路上，而在歐洲尤其是北歐國(guó)家，此類(lèi)交通工具的銷(xiāo)量也在不斷增加。

與燃料電池車(chē)相比，這種兩輪交通工具的價(jià)格更加親民，符合中等偏低收入家庭的短距離出行需求。

基于燃料電池技術(shù)的長(zhǎng)途出行市場(chǎng)規(guī)模到2024年有望達(dá)到8.8億美元（約合人民幣55.44億元）。汽車(chē)制造商正將精力傾注于一項(xiàng)適合長(zhǎng)距離行駛的燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)，后者可將此類(lèi)車(chē)型的續(xù)航里程增加到480公里以上，并獲得更高的動(dòng)力效率。

例如，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃推出一款基于氫燃料混合動(dòng)力技術(shù)的SUV車(chē)型，與舊款車(chē)型相比，其續(xù)航里程更長(zhǎng)，動(dòng)力效率也提高了9%。

亞太市場(chǎng)預(yù)計(jì)將成為燃料電池汽車(chē)技術(shù)的最大市場(chǎng)。該地區(qū)——尤其是中國(guó)的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在其中發(fā)揮重要作用。目前，中國(guó)已成為亞太地區(qū)汽車(chē)行業(yè)的重要貢獻(xiàn)者，不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求以及汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將促使該國(guó)成為氫燃料電池的最大市場(chǎng)。

2016年，北美燃料電池車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模大約為1.73億美元（約合人民幣10.9億元），到2024年這一規(guī)模則有望增長(zhǎng)41%。

在全球范圍內(nèi)，大型汽車(chē)制造商的參與將促成燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的重要因素。

在全球燃料電池車(chē)市場(chǎng)上，通用汽車(chē)、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)及豐田目前掌握著大部分份額。其他重要行業(yè)參與者中還包括塔塔汽車(chē)、大眾汽車(chē)、福特、三菱、鈴木及奔馳。