據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國銷售5米以上客車21.24萬輛，同比下降13.72%。其中公交車銷售9.96萬輛，同比下降17.5%，在5米以上客車中占比46.9%，較2016年相比，公交車份額減少2%。

雖然公交車市場份額有所下降，但其自2016年以來的霸主地位仍不可忽視。與座位客車相比，公交車市場份額多出8%。

既然公交車那么火，你知道去年誰家車最暢銷嗎？

宇通、中通、比亞迪居前三 合力攻下公交車半邊天

2017年公交車銷量排行前十的企業(yè)依次為：宇通、比亞迪、中通、福田、中車、廈門金龍、廈門金旅、安凱、亞星、申龍。

具體看來，2017年公交車銷量過萬的企業(yè)有兩家，分別為宇通和比亞迪。其中，宇通去年銷售公交車2.7萬輛，同比下降9.87%，排名行業(yè)第一；比亞迪去年銷售公交車1.28萬輛，同比下降3.77%。這兩家企業(yè)公交車銷量降幅均低于行業(yè)水平。

2017年12月5米以上公交客車市場銷量排行（單位：輛）

中通去年公交車銷量雖未突破萬，但也售出了9124輛公交車，距離破萬不遠。比較難得的是北汽福田，不僅排名靠前，還實現(xiàn)了逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽福田銷售公交車7432輛，同比大漲四成。除開北汽福田外，廈門金龍和申龍客車去年公交車銷量也實現(xiàn)同比正增長，增幅分別為21.34%和62.41%。

從市場份額來看，排行前三的企業(yè)幾乎攻下一半的公交車市場，其中宇通占比27.11%，比亞迪占比12.82%，中通客車占比9.16%。

受“政策市”影響 12月銷量高于上半年六月之和

眾所周知，受補貼政策調(diào)整影響，2017年客車市場是比較蕭條的。2017年上半年的時候，公交車總銷量近2.2萬輛，降幅超4成。到了2017年底，公交車銷量降幅能縮窄至17.5%，可以說是非常不錯的銷售成績了。那么，去年公交車市場銷量是如何在下半年實現(xiàn)逆襲的？

據(jù)小編總結(jié)，這其中有兩方面的原因。一是，公交車2017全年蕭條這無可否認，但隨著月份的遞增，市場也逐步在回溫。尤其是從6月起，客車市場回溫尤其明顯，主要是源于各地公交采購計劃啟動，催生了市場大單，公交車銷量降幅一步一步地縮窄，由四成降至三成，再由三成降至兩成。

二是，2017年最后兩個月客車企業(yè)發(fā)起銷量沖刺，加速縮窄公交車市場降幅。受2018年新能源客車政策將再度下坡的傳聞影響，客車企業(yè)在四季度紛紛發(fā)動銷量沖刺，由市場“被動”變?yōu)椤爸鲃印�，重新進入集中采購和加班加點。單從2017年12月來看，5米以上公交車銷售2.67萬輛，同比下降8.68%，占2017年公交車銷售總量的26.8%，比上半年6個月的銷量還多出四千多輛（2017年上半年公交車銷售2.19萬輛）。具體到企業(yè)來，表現(xiàn)突出的有廈門金龍和南京金龍等，其中廈門金龍和南京金龍12月銷量同比增幅超100%。

看似是兩方面原因，但如果用三個字描述，那就是“政策市”因素。全年蕭條是因為受政策影響，市場回溫同樣也是。這與2016年的市場情景，簡直是一樣一樣的。

2月上旬，2018年新能源客車補貼政策出爐，如同2017年傳聞的那樣，補貼額度再度下滑。那么，今年的公交車市場軌跡又要與2017年、2016年驚人的相似嗎？