奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系，紛紛迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，1月份銷(xiāo)量同比均有大幅增長(zhǎng)，可謂“增勢(shì)開(kāi)局”；奧迪A4L的銷(xiāo)量更是突破2萬(wàn)輛，增幅接近90%，奪得單月銷(xiāo)量冠軍。

　　與此同時(shí)，奔馳C級(jí)和寶馬3系也緊隨其后，銷(xiāo)量分別為18408輛和14370輛�？紤]到去年高檔B級(jí)車(chē)三強(qiáng)的總體規(guī)模（接近和超過(guò)12萬(wàn)輛，月均1萬(wàn)輛左右），1月份的銷(xiāo)量應(yīng)該不是常態(tài)，但也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明“第一梯隊(duì)”的競(jìng)爭(zhēng)，正進(jìn)入新的格局。

高檔車(chē)市場(chǎng)中，德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)總讓人看得入迷:新品迭出、銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高、營(yíng)銷(xiāo)手法更是花樣百出。開(kāi)年伊始，奧迪和奔馳就用月銷(xiāo)過(guò)6萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，刷新了行業(yè)認(rèn)知，寶馬也緊隨其后，用5.5萬(wàn)輛的成績(jī)，創(chuàng)造歷史同期最佳。

聚焦到高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，可謂大同小異，奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系，紛紛迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，1月份銷(xiāo)量同比具有大幅增長(zhǎng)，可謂“增勢(shì)開(kāi)局”；奧迪A4L的銷(xiāo)量更是突破2萬(wàn)輛（與奧迪官方公布的數(shù)據(jù)有所差異，但考慮到數(shù)據(jù)來(lái)源的一貫性和可比性，仍沿用乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），增幅接近90%，奪得單月銷(xiāo)量冠軍。

奧迪A4L從前年下半年換代以來(lái)，市場(chǎng)反響和口碑都比較突出，期間因?yàn)椤霸俸腺Y風(fēng)波”的影響，A4L一直走得磕磕絆絆，作為曾經(jīng)的市場(chǎng)王者，連續(xù)兩年與榜首無(wú)緣�；蛟S是因?yàn)楸镏�一股勁，開(kāi)年首月便沖破2萬(wàn)輛，寫(xiě)下一個(gè)大大的嘆號(hào)。

奧迪A4L

考慮到奧迪A4L在2017年12月突然“收緊”，銷(xiāo)量?jī)H為5千多輛，以及歲末年初，各個(gè)企業(yè)采取不同的市場(chǎng)策略和計(jì)算方法，對(duì)于其開(kāi)局突破2萬(wàn)輛的成績(jī)，在備感鼓舞的同時(shí)，也建議有待觀察。

奔馳C級(jí)在1月份的銷(xiāo)量，同樣創(chuàng)出新高，為1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近40%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到，因?yàn)榻衲?月份有“春節(jié)”長(zhǎng)假，經(jīng)銷(xiāo)商提前做了“備貨”；與此同時(shí)，消費(fèi)者在年前購(gòu)買(mǎi)的高峰期，集中在1月中下旬，拉動(dòng)了銷(xiāo)量上揚(yáng)。

奔馳C級(jí)

奔馳C級(jí)車(chē)的表現(xiàn)，是其整體爆發(fā)的一個(gè)體現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示： 1月，梅賽德斯-奔馳品牌在華共售出68425輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)16.4%。相比奧迪去年12月創(chuàng)下的68948輛的最好單月銷(xiāo)量，僅僅相差523輛。

值得一提的是，奔馳C級(jí)在2016年和2017年，連續(xù)奪得高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)冠軍，并不斷刷新單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，奧迪A4L的強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)其構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，加之寶馬3系的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，去年也不過(guò)是惜敗。全年之爭(zhēng)，看點(diǎn)頗多。

寶馬3系在1月的表現(xiàn)，同樣可圈可點(diǎn)，其銷(xiāo)量為14370輛，同比增幅接近30%。整體來(lái)看，寶馬的銷(xiāo)量一直較為平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)大起大落的情況，這也說(shuō)明了渠道能力的穩(wěn)健。以去年同期為例，寶馬3系一直維持在萬(wàn)輛水平，全年落后奔馳C級(jí)僅6千輛。

寶馬3系

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，到店詢問(wèn)寶馬3系的消費(fèi)者，往往對(duì)運(yùn)動(dòng)套件和個(gè)性化選裝頗感興趣，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了寶馬3系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的品牌定位，而個(gè)性化的需求也一定為3系帶來(lái)良好的口碑和附加值。

二線高檔車(chē)中，凱迪拉克延續(xù)了去年的良好表現(xiàn)，單月銷(xiāo)量為5900輛，其余的兩款競(jìng)品中：沃爾沃S60盡顯老邁，銷(xiāo)量也一路下滑，而英菲尼迪Q50L本月的銷(xiāo)量?jī)H為8輛，考慮到數(shù)據(jù)可能有出入，因此不做對(duì)比分析。

凱迪拉克ATS-L

綜合分析認(rèn)為，考慮到去年高檔B級(jí)車(chē)三強(qiáng)的總體規(guī)模（接近和超過(guò)12萬(wàn)輛，月均1萬(wàn)輛左右），奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系，在今年1月份的銷(xiāo)量應(yīng)該不是常態(tài)，但也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明“第一梯隊(duì)”的競(jìng)爭(zhēng)，正進(jìn)入新的格局。