3月3日，在十三屆全國人大一次會議湖南團(tuán)駐地，人大代表、湖南長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長李建新再次強烈呼吁“國家應(yīng)該全面放開皮卡進(jìn)城的限制”。李建新表示，“全面放開皮卡車進(jìn)城限制作為供給側(cè)改革的一部分，將會增強市場的有效供給，對于提升民生幸福指數(shù)，推進(jìn)城鄉(xiāng)創(chuàng)新運輸管理和現(xiàn)代物流建設(shè)，推動城鄉(xiāng)融合發(fā)展的意義重大。我國應(yīng)盡快全面放開皮卡進(jìn)城限制，滿足城市對皮卡的需求，同時更好地促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定向上發(fā)展，更加有效地促進(jìn)社會和諧以及經(jīng)濟(jì)繁榮�！�

李建新建議將皮卡從貨車類別劃歸為乘用車類別管理。他說：“無論國際還是國內(nèi)，皮卡都有著廣闊的市場需求及應(yīng)用場景。為有效開展皮卡行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有效引導(dǎo)及促進(jìn)皮卡行業(yè)發(fā)展，使其盡早實現(xiàn)‘創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級’，帶動消費向更高層次邁進(jìn)，國家應(yīng)將皮卡從貨車類別劃歸為乘用車類別管理，實現(xiàn)‘跨界融合’式發(fā)展�！� 李建新希望國家加大對皮卡車型的政策扶持，支持引導(dǎo)企業(yè)加大皮卡車型的研發(fā)投入，推動皮卡產(chǎn)品多元化發(fā)展，有力促進(jìn)皮卡車型在城市物流等共享市場的推廣。

早在2008年的全國兩會上，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫就率先提出希望有一天皮卡車能享受與乘用車一樣平等的待遇。與此同時，為呼吁皮卡進(jìn)城解禁，筆者十多年來也為此書寫了差不多近10萬字的文章呼喊。功夫不負(fù)有心人，國內(nèi)皮卡市場終于有了發(fā)展轉(zhuǎn)機。

前年和去年，國家相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)出兩次通知，對五省一自治區(qū)有條件地放寬皮卡進(jìn)城解禁，極大地刺激了皮卡車市場，使年銷量發(fā)生了巔覆性地快速增長。

我國整體汽車市場高速增長了很多年，2013年突破2198.4萬輛大關(guān)后，2014年與2015年理性回歸后，兩年均保持個位數(shù)的低迷增長率，尤其是低于GDP增長率，這對于汽車產(chǎn)業(yè)這個中國最大的實體經(jīng)濟(jì)來說，并不是好事。而在2016年初，一紙通知使四省全境內(nèi)展開對皮卡有條件放開的試點工作，一年下來皮卡車市場就以2位數(shù)的正增長率回報，2017年又以近20個百分點的增長率雄居國內(nèi)汽車行業(yè)銷量增長亞軍，刺激與拉動了我國整體汽車市場實現(xiàn)正增長率，著實讓國人震驚和皮卡行業(yè)的汽車人振奮!

2017年，全國汽車市場只是微量實現(xiàn)了3個百分點的正增長率，但重復(fù)報數(shù)(尤其是所謂的純電動汽車)以及輕型卡車與四輪低速汽車(原四輪農(nóng)用車)混亂報數(shù);為促進(jìn)國四車輛銷售(2018年1月1日起，全國實現(xiàn)國五銷售)，眾多商用車企業(yè)年底提前開票;眾多乘用車和商用車在經(jīng)銷商的配合下，大量滯銷車壓庫，前者為完成任務(wù)、后者為拿銷售返點等現(xiàn)象，提前透支了2018年一季度或上半年的市場銷量，因此判定2017年整體汽車市場的增長率恐怕難以在今年重現(xiàn)。

2018年，在整個國民宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣與經(jīng)濟(jì)大幅下滑的前提下，作為國民實體經(jīng)濟(jì)的汽車行業(yè)來說，“覆巢之下，安有完卵”?為此，筆者預(yù)判2018年全國汽車市場銷量可能超過3000萬輛大關(guān)，但樂觀預(yù)期其增長率也只有一個點左右的增長率，呈負(fù)增長率也是有極大可能性的。如此一來，皮卡市場正增長的刺激與拉動作用就顯得至關(guān)重要了。

綜上所述，近十年來作為中國汽車市場最為小眾的皮卡，雖然受限制，但其市場銷量與增長率卻有不斷擴(kuò)大的潛力是有目共睹的，特別是在前年與去年都實現(xiàn)了2位數(shù)的正增長率，成為國產(chǎn)汽車一道最亮麗的風(fēng)景線。因此，筆者再次強烈呼吁國家相關(guān)部門應(yīng)從整個國民經(jīng)濟(jì)與整體實體經(jīng)濟(jì)——汽車工業(yè)的發(fā)展上考量，再次擴(kuò)大或全面徹底放開對皮卡車進(jìn)城的限制，并劃歸乘用車管理。摘掉扣在皮卡頭上多年的政策緊箍咒，于國于民有利有益，考驗的是執(zhí)政效率。

“美國皮卡的今天就是中國皮卡的明天”，已經(jīng)成為國人的共識，并且成為歷屆兩會車企代表們的奮斗目標(biāo)。歷年以來，皮卡車基本上占美國汽車市場總保有量份額的三分之一左右的比重，而與此相反，皮卡車僅占中國汽車市場不到2個百分點的份額。因此，可以預(yù)見要達(dá)到美國水平，現(xiàn)階段最起碼年產(chǎn)銷量要在百萬輛以上。十年以后，在皮卡文化全面被國人接受后，年產(chǎn)銷量在千萬輛左右才屬正常。所以，皮卡車在中國市場潛力前景巨大，所有的皮卡人都應(yīng)當(dāng)向長豐汽車公司董事長李建新等人那樣諍言直語。在此，向真心實意為中國汽車工業(yè)好的人大代表們致以最崇高的敬意!