歷經(jīng)層層選拔推薦， 2018年2月23日，工信部公布第二批綠色制造名單，銀隆新能源股份有限公司成功入選全國第二批“綠色工廠”名單。入圍工信部綠色制造名錄也使得銀隆成為新能源行業(yè)“綠色發(fā)展”之路當之無愧的排頭兵，在這背后，銀隆在構建“新能源=綠色”產(chǎn)業(yè)格局方面做出的努力無疑也 為行業(yè)提供了一條值得借鑒的發(fā)展路徑。
　　

　　承擔綠色責任 堅持環(huán)境與效益協(xié)同發(fā)展

　　聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織駐華首席代表Ralf Bredel曾指出，目前中國面臨一系列環(huán)境挑戰(zhàn)，亟需把經(jīng)濟增長和工業(yè)消耗分離，這需要逐漸完成現(xiàn)有工業(yè)的綠色化和未來大量投資綠色新能源、綠色產(chǎn)業(yè)等。如果中國企業(yè)能夠更好地參與到創(chuàng)新性的綠色產(chǎn)業(yè)中來，比如新能源汽車、可再生能源等，那么中國企業(yè)就能走入全球環(huán)境技術市場。在這一層面上，銀隆新能源可以說為行業(yè)做出了良好的示范。

　　“其實中國的新能源企業(yè)和綠色企業(yè)在世界上是不落后，我們起步的基準還是比較高的，銀隆只是新能源行業(yè)的代表之一�！便y隆高層曾在公開場合表示，近五年來，國家新能源企業(yè)投資已達數(shù)千億，銷售更占據(jù)世界市場的主要份額。從新能源材料制造到電池制造，從電動車制造到儲能產(chǎn)品制造，將這一套系統(tǒng)整合成為產(chǎn)業(yè)鏈，正是銀隆努力的方向。

　　作為新能源產(chǎn)業(yè)先鋒，銀隆新能源近年間的壯大速度與創(chuàng)新成果是有目共睹的。短時間獲得市場認同，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，除了“打鐵還需自身硬”的技術硬實力外，企業(yè)秉承的綠色經(jīng)營理念也起到了潛移默化的作用。
　　

　　據(jù)中國客車網(wǎng)從銀隆方面獲悉，銀隆新能源自2009年起步，剛進入行業(yè)時國家新能源相關政策及方向并不明確。而新能源產(chǎn)業(yè)培育周期長、投入大，所以直到2014年，企業(yè)才開始盈利。銀隆相關負責人表示，雖然起步初期是虧損的，但是銀隆立下了一個目標，就是始終堅持綠色發(fā)展理念，企業(yè)發(fā)展不可與環(huán)境與社會有矛盾。

　　“銀隆在任何的產(chǎn)品設計、研發(fā)、制造、銷售、使用、回收上堅持了環(huán)境效益第一，社會效益第二，在此基礎上，再考慮企業(yè)的經(jīng)濟效益，這是銀隆的發(fā)展理念。銀隆新能源兩萬多名員工，工作服肩上全部印有一塊綠色的標簽，寓意就是從起步的時候，我們雖然遇到很多坎坷，但我們肩負責任，堅持承擔綠色發(fā)展的責任�！痹撠撠熑吮硎�。

　　毋庸置疑，經(jīng)濟發(fā)展與資源生態(tài)環(huán)境之間既相互制約又相互促進，只有經(jīng)濟發(fā)展和資源生態(tài)環(huán)境相協(xié)調，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益才能協(xié)調，才能實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。對于銀隆而言，綠色發(fā)展已成為習慣。

　　研發(fā)綠色產(chǎn)品 深耕鈦酸鋰電池技術價值

　　從起初的“摸著石頭過河”到如今的“掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”，銀隆品牌影響力提升的同時也更全面、更系統(tǒng)地揭示了銀隆的綠色價值基因。銀隆新能源自成立之初秉承的綠色發(fā)展理念歸根到底要落實在技術路線與產(chǎn)品本身。

　　“ 銀隆新能源堅持創(chuàng)新的技術路線，銀隆鈦自始至終就堅持了圍繞環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益的三大原則，我們沒有圍繞補貼最高，沒有圍繞“短平快”的效益去違背良心、違背道德�！�

　　銀隆高層曾在接受中國客車網(wǎng)采訪時表示，銀隆做的任何產(chǎn)品在家庭儲能上產(chǎn)品保用30年，工業(yè)儲能保用30年，電動車免費保用10年，而且做到零價供車，四方共贏的商業(yè)模式。銀隆鈦從起步時候打的基礎就不是為了拿到最高補貼盡快回收投資，而是腳踏實地潛心研發(fā)，開墾鈦酸鋰電池技術價值。
　　

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，從技術層面上講，磷酸鐵鋰電池的充電次數(shù)一般為2500-3000次，而銀隆鈦酸鋰電池的充電次數(shù)為25000次，使用壽命是磷酸鐵鋰電池的近十倍。鈦酸鋰電動車上使用10年之后，還可以將電池拆解下來用作儲能產(chǎn)品再用20年，等到全生命周期結束后再進行分解回收。這種梯次利用的方式，真正做到了物盡其用。從某種意義上講，這就是資源價值的最大化和綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　產(chǎn)品的生命周期決定了社會效益是否可持續(xù)，綠色產(chǎn)業(yè)是否可持續(xù)，如果一個技術，不能滿足用戶，滿足環(huán)境，滿足社會的需要，它是片面的，是單一的，是短期的，不可持續(xù)的。

　　正如銀隆所提倡的，為了滿足社會環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要，銀隆在家庭儲能、動力電池、工業(yè)儲能等方面堅持用戶、政府、企業(yè)、金融四方共贏的基礎上還要堅持環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調發(fā)展。

　　經(jīng)過近十年的發(fā)展，銀隆新能源憑借鈦酸鋰核心技術加快產(chǎn)業(yè)化進程，已經(jīng)成長為具有閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的新能源優(yōu)勢企業(yè)。目前，從材料、電池、電機電控、到整車制造以及儲能裝備、充電設備，銀隆走出了一條以核心技術為引領的綠色、創(chuàng)新、發(fā)展之路。

　　發(fā)展綠色金融 構建四方共贏商業(yè)模式

　　“在綠色發(fā)展的推動下，銀隆顛覆了中國客車行業(yè)幾十年的商業(yè)模式。過去是政府買單，政府負債，政府補貼，但是現(xiàn)在的形勢所逼，政府要做到車輛更新?lián)Q代，老百姓要享受改革開放的成果�！�

　　銀隆新能源副總裁敖建華曾在接受中國客車網(wǎng)采訪時表示，為了扭過去中國客車業(yè)傳統(tǒng)且老舊的商業(yè)模式，銀隆新能源在打造產(chǎn)品的時候從技術起步，花費整整15年時間進行研發(fā)設計，把技術模型做扎實，而后和金融機構攜手打造一個金融模型，兩個模型相加推向市場成為商業(yè)模型，最終做到政府、公交、車企、金融四方共贏。
　

　　“醫(yī)療、教育、公共交通仍然是政府稅收的主要負擔和支出項目，包括公交與地鐵、空軌的三者一體，銀隆已經(jīng)和中車集團聯(lián)合打造讓政府零投入、零風險、零補貼、零責任的綠色公交之路�！�

　　敖建華舉例稱，銀隆投放在北京天安門的車，政府沒花一分錢，年運營成本只有原來傳統(tǒng)車的1/5不到。目前，銀隆正在全國一百多個城市正在推廣這種商業(yè)模式，真正做到了綠色金融、綠色產(chǎn)業(yè)、綠色發(fā)展協(xié)調、共同、雙贏。

　　這種運營模式的優(yōu)勢在于可以讓政府做到零負債、零投入、零風險、零責任，既能滿足節(jié)能減排，車輛更更新?lián)Q代又不需要政府負債，結束了多年來政府投入、政府補貼、政府負債的惡性循環(huán)。

　　“有了技術保證才有金融支持，銀隆以二者相融的方式去開拓市場�！卑浇ㄈA介紹，銀隆提出了零價供貨，30年承包和金融機構協(xié)同發(fā)展，讓用戶不負債，輕資產(chǎn)，讓政府不補貼，這樣在商業(yè)模式上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并在綠色制造、綠色使用、綠色回收上真正做到可持續(xù)可循環(huán)、可閉路。

　　建設環(huán)境友好型社會，是要以人與自然和諧相處為目標，以環(huán)境承載力為基礎，以綠色科技為動力，構建經(jīng)濟社會環(huán)境協(xié)調發(fā)展的社會體系，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而新能源汽車是推動綠色交通發(fā)展的重要載體，相信在以銀隆新能源為代表的諸多企業(yè)努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在綠色可持續(xù)發(fā)展之路上定會多一些捷徑可尋。