日前,兩會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行中。其中,皮卡行業(yè)中最被關(guān)心的問(wèn)題——皮卡解禁,在兩會(huì)期間,從幾年前無(wú)人問(wèn)津到現(xiàn)在成為了兩會(huì)熱點(diǎn),背后的意義值得我們品味思考。
2008年,呼吁皮卡解禁首先在兩會(huì)中被提出,但由于當(dāng)時(shí)關(guān)注度較低,呼聲太小,皮卡解禁的建議暗晦消失。彼時(shí),中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展落后,與世界距離很遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)眾多人沉浸在購(gòu)買小轎車、SUV的喜悅之中,享受以物質(zhì)條件提升生活質(zhì)量的愉悅。而那時(shí),皮卡僅被人們視為“拉貨車”,不起眼地穿梭在中國(guó)的大地上。
與10年前大相徑庭的是,當(dāng)下的兩會(huì)中,皮卡解禁成為了一個(gè)熱門的話題,這不僅體現(xiàn)在廣大皮卡消費(fèi)者的期盼中,也體現(xiàn)在汽車行業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)的呼吁聲中,更是顯露于代表的建言之中。而國(guó)內(nèi)的皮卡車也不再單以貨車的身份奔波在大街小巷!
為何皮卡解禁呼聲現(xiàn)于兩會(huì)?
多年前我國(guó)針對(duì)皮卡出臺(tái)的“限行禁城”等政策給如今皮卡的繁榮發(fā)展埋下了伏筆。因此,隨著家用“第二輛車”的流行,隨著人們意識(shí)到皮卡的多用途功能,隨著皮卡“一車飾三角”特征的放大,皮卡在國(guó)內(nèi)的發(fā)展如同雨后春筍,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品完全能夠滿足消費(fèi)者兼顧宜商宜家并提升生活品質(zhì)的需求。未來(lái),國(guó)產(chǎn)皮卡的發(fā)展依然具有較大的潛力!
而這樣一款宜商又宜家的經(jīng)濟(jì)型車型在國(guó)內(nèi)的通行屢屢受限,汽車消費(fèi)者喜于皮卡給予的與眾不同的歡騰,卻悲于無(wú)法暢快地行駛在中國(guó)的每一條道路。
在這樣的背景之下,我國(guó)汽車企業(yè)不再沉默,為了皮卡行業(yè)健康快速的發(fā)展,為了滿足廣大皮卡用戶的用車需求,參與兩會(huì)的汽車業(yè)代表委員聚焦民意,勇于創(chuàng)新,大膽提出了“呼吁皮卡解禁”的建議!
呼吁皮卡解禁的聲音有用嗎?
今年,兩會(huì)代表李建新在兩會(huì)初始首次提出將皮卡劃分為乘用車進(jìn)行管理,并完全開放進(jìn)程。這一觸動(dòng)皮卡消費(fèi)者用戶內(nèi)心的呼聲得到了數(shù)萬(wàn)人的支持。但同時(shí),不乏懷疑的聲音:“這種提議有用嗎?”
有!2016年兩會(huì)后,河北、河南、遼寧和云南四省皮卡解禁,率先成為試點(diǎn)地區(qū);2017年兩會(huì)后,皮卡解禁試點(diǎn)地區(qū)擴(kuò)充為“五省一自治區(qū)”,湖北和新疆成為第二批試點(diǎn)地區(qū)。而且,皮卡的解禁并沒(méi)有帶來(lái)曾經(jīng)所擔(dān)心的道路擁堵、影響城市美觀等不良印象。相反,積極的市場(chǎng)效應(yīng)正在逐漸顯現(xiàn),國(guó)內(nèi)大部分車企的市場(chǎng)銷量和份額明顯提升。
目前國(guó)產(chǎn)皮卡開發(fā)緊跟最新國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用,部分皮卡車型已實(shí)現(xiàn)新能源電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)應(yīng)用。新車型投放與在產(chǎn)車型換代不斷加快,產(chǎn)品豐富、類別齊全、級(jí)別基本全覆蓋。全面解禁的建議勢(shì)必會(huì)得到相關(guān)部門的重視。
皮卡全面解禁意義何在?
SUV型皮卡的大范圍推廣將明顯提升消費(fèi)者的幸福指數(shù),“一車多用”的皮卡在促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展中帶來(lái)了重大的意義。全面放開皮卡進(jìn)城限制,能滿足城市對(duì)皮卡的需求,同時(shí)能更好地促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定向上發(fā)展,更加有效地促進(jìn)社會(huì)和諧以及經(jīng)濟(jì)繁榮。此外,國(guó)產(chǎn)皮卡的進(jìn)步同樣會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外出口方面的進(jìn)步,使我國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品向世界看齊。
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