全面取消二手車(chē)限遷政策是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中政策的一個(gè)趨勢(shì)，目前，太原、大同、大連、宜昌等多地已發(fā)文取消二手車(chē)限遷政策。

近兩年內(nèi)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展飛速，2017年我國(guó)二手車(chē)交易量為1240多萬(wàn)輛，在整個(gè)汽車(chē)交易市場(chǎng)中占比巨大。　　

二手車(chē)限遷政策嚴(yán)重地影響了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，占比本來(lái)就不大的二手皮卡市場(chǎng)也因此被耽誤了發(fā)展�！　�

而影響二手皮卡市場(chǎng)發(fā)展的另一個(gè)重要因素則是多年來(lái)備受指責(zé)的“15年強(qiáng)制報(bào)廢”政策。

近年來(lái)，我國(guó)有越來(lái)越多的消費(fèi)者想要買(mǎi)一臺(tái)二手皮卡，但由于“車(chē)齡”影響“車(chē)的生命”，這些用戶最后都會(huì)望而卻步了�！　�

據(jù)皮卡用戶們的反饋，很多車(chē)輛在到達(dá)報(bào)廢年限時(shí)，車(chē)輛的性能以及工況仍處于相對(duì)較好的狀態(tài)。這種情況下若是被強(qiáng)制報(bào)廢的話，有些可惜。另外，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主的換車(chē)周期在5—10年。但是由于皮卡車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢政策，很多車(chē)主在想要換新車(chē)的時(shí)候，舊車(chē)不能有個(gè)好的歸宿，保值價(jià)過(guò)低，進(jìn)而耽誤了換新車(chē)。

老用戶不賣(mài)舊車(chē)，新用戶不敢買(mǎi)新車(chē)，這也就影響著二手皮卡的流通。

2017年乘用車(chē)已經(jīng)取消了報(bào)廢年限的限制，但皮卡車(chē)的報(bào)廢年限何時(shí)解綁成為了百萬(wàn)皮卡用戶的心結(jié)。而實(shí)際上，目前我國(guó)的皮卡車(chē)型在產(chǎn)品性能、動(dòng)力系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等各方面絲毫不弱于乘用車(chē)，未來(lái)依舊按照“15年強(qiáng)制報(bào)廢”，實(shí)在有些不公平�！　�

我們呼吁未來(lái)能夠盡快取消“皮卡15年強(qiáng)制報(bào)廢”政策。取消15年強(qiáng)制報(bào)廢將有助于皮卡車(chē)離乘用車(chē)的用車(chē)環(huán)境更近一步，使皮卡車(chē)型走進(jìn)千家萬(wàn)戶，使更多的普通用戶接受皮卡車(chē)，享受皮卡車(chē)帶來(lái)的“多功能服務(wù)”。取消15年強(qiáng)制報(bào)廢還將直接提升二手皮卡的保值率，提高二手皮卡市場(chǎng)的活躍度。老用戶“賣(mài)舊車(chē)，換新車(chē)”，還可以進(jìn)一步促進(jìn)新車(chē)的消費(fèi)，增加新車(chē)保有量。