2018年的輕客市場(chǎng)又將形成新氣象，這場(chǎng)輕客新時(shí)代將由誰(shuí)來(lái)開(kāi)啟，一時(shí)之間眾說(shuō)紛紜，市場(chǎng)上人氣比較高就屬江鈴福特新全順和東風(fēng)御風(fēng)了，素來(lái)被消費(fèi)者頻繁比較，兩車(chē)各有支持者，我們先來(lái)看一下新一輪比較中，誰(shuí)才更有強(qiáng)者風(fēng)范?

安全較量 福特新全順更勝一籌

輕客車(chē)的安全配置是否到位，關(guān)乎整車(chē)人的安全，事關(guān)重大不得馬虎。福特新全順在安全性方面可謂面面俱到，首先采用的四輪碟剎的盤(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，好的制動(dòng)力往往能夠帶領(lǐng)車(chē)主征服各種路況，福特新全順就是如此，再者盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好，碟剎的排水性能也很棒，有車(chē)主表示用了多年也從未出現(xiàn)過(guò)過(guò)熱或進(jìn)水導(dǎo)致剎車(chē)失靈的事故。且福特新全順標(biāo)配的9.1版博世ABS+EBD系統(tǒng)，這樣剎車(chē)性能更迅速地與ABS、EBD系統(tǒng)響應(yīng)，制動(dòng)表現(xiàn)也更穩(wěn)定，讓車(chē)主不必憂(yōu)心行駛時(shí)的安全性。反觀東風(fēng)御風(fēng)，雖然說(shuō)主動(dòng)安全功能跟福特新全順有點(diǎn)像，不過(guò)終究是技術(shù)、配備不同，兩車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)支持廠家不同，且東風(fēng)御風(fēng)沒(méi)配備ESP系統(tǒng)，跟福特新全順來(lái)自德國(guó)博世的ABS+EBD的技術(shù)不一樣，東風(fēng)御風(fēng)全車(chē)系標(biāo)配的ABS+EBD來(lái)自德國(guó)大陸，稍微遜色一點(diǎn)，在安全性能方面，東風(fēng)御風(fēng)并沒(méi)有做得像福特新全順這么優(yōu)秀。

(圖為福特新全順)

駕控感較量 福特新全順更令人信賴(lài)

經(jīng)常駕駛車(chē)輛的人，都知道車(chē)輛的駕控感很重要，長(zhǎng)期使用下來(lái)，好的駕控會(huì)給人更舒服便捷的用車(chē)體會(huì)。在輕客車(chē)市場(chǎng)上發(fā)展多年，福特新全順?lè)e累了很高的人氣，整車(chē)采用的也是前置前驅(qū)技術(shù)，此種驅(qū)動(dòng)方式會(huì)直接傳遞給前輪動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，還可以實(shí)現(xiàn)最大裝載空間，并且技術(shù)成熟穩(wěn)定，這樣車(chē)主在操控新全順的時(shí)候會(huì)感受到極佳的駕控感，用起來(lái)很順手。另外，被消費(fèi)者稱(chēng)贊的還有同級(jí)最低的5.8米超短轉(zhuǎn)彎半徑，協(xié)同作用使其駕駛的優(yōu)勢(shì)更明顯，轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭都足以輕松應(yīng)付。反觀東風(fēng)御風(fēng)是采用的FF前置前驅(qū)底盤(pán)設(shè)計(jì)，據(jù)悉由于過(guò)去的重心低然后經(jīng)過(guò)公司調(diào)校后才能更穩(wěn)重些，但是不少消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)御風(fēng)頗有微詞，比如車(chē)輛的方向盤(pán)較沉，操控性和指向性不是很順，東風(fēng)御風(fēng)還存在離合太重，儀表震動(dòng)，風(fēng)噪大等等諸多問(wèn)題，空載時(shí)，短軸版車(chē)型的東風(fēng)御風(fēng)會(huì)讓人感到強(qiáng)烈的顛簸感，以此看來(lái)，東風(fēng)御風(fēng)的駕控感不如新全順的好。

(圖為東風(fēng)御風(fēng))

福特新全順是輕客車(chē)的老將，多年發(fā)展，其配置和安全技術(shù)都很成熟，且經(jīng)歷了時(shí)間的驗(yàn)證，又獲得無(wú)數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，足以證明這輛車(chē)實(shí)屬?gòu)?qiáng)者風(fēng)范，而東風(fēng)御風(fēng)人氣雖不錯(cuò)，不過(guò)在車(chē)輛的各方面還得繼續(xù)努力，取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能像新全順這樣令人滿(mǎn)意。