日前，中國皮卡網發(fā)文稱，“全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業(yè)中政策的一個趨勢，目前，太原、大同、大連、宜昌等多地已發(fā)文取消二手車限遷政策。近兩年內，我國二手車市場發(fā)展飛速，2017年我國二手車交易量為1240多萬輛，在整個汽車交易市場中占比巨大。二手車限遷政策嚴重地影響了我國二手車市場的擴大，占比本來就不大的二手皮卡市場也因此被耽誤了發(fā)展。而影響二手皮卡市場發(fā)展的另一個重要因素則是多年來備受指責的‘15年強制報廢’政策�！�

中國皮卡網分析道：“近年來，我國有越來越多的消費者想要買一臺二手皮卡，但由于‘車齡’影響‘車的生命’，這些用戶最后都會望而卻步。由于皮卡車的強制報廢政策，很多車主在想要換新車的時候，舊車不能有個好的歸宿，保值價過低，進而耽誤了換新車。老用戶不賣舊車，新用戶不敢買新車，這也就影響著二手皮卡的流通�！�

“2017年乘用車已經取消了報廢年限的限制，但皮卡車的報廢年限何時解綁成為了百萬皮卡用戶的心結。而實際上，目前我國的皮卡車型在產品性能、動力系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等各方面絲毫不弱于乘用車，未來依舊按照‘15年強制報廢’，實在有些不公平。取消15年強制報廢將有助于皮卡車離乘用車的用車環(huán)境更近一步，使皮卡車型走進千家萬戶，使更多的普通用戶接受皮卡車，享受皮卡車帶來的‘多功能服務’。取消15年強制報廢還將直接提升二手皮卡的保值率，提高二手皮卡市場的活躍度�！� 中國皮卡網強調道。

就有關取消二手皮卡限遷政策與15年強制報廢問題，筆者日前再次去了一趟省城十里汽車一條街上的二手車交易市場了解情況。與前幾次一樣，難覓二手皮卡車的蹤影。筆者在二手車交易市場大院內，竟沒有發(fā)現(xiàn)一輛待售的二手皮卡，但卻發(fā)現(xiàn)有不少二手微客和微卡在出售。據(jù)一位經紀人說：“斜對面17號攤位上好像有一輛二手皮卡車在賣，不知出手了沒有?”他說二手皮卡不好出手，外地牌照的在本地不能交易，即使能轉手也基本上是“黃標車”了，多為國一、國二或國三車型，里程也跑到位了，車況也較差。因此，他一再勸說筆者買他的這輛六成新的微面，或另一輛北汽福田風景輕客,不僅可以進城滿街跑，座椅全拆后還可以拉貨，不拉貨時可乘人。

當筆者來到17號攤位時，發(fā)現(xiàn)老板不在只有伙計們在擦車，他們說那輛黃海皮卡二手車早已賣出，特別不好出手，賠本不算光占攤位就好幾個月了，只賣了幾千元，老板說今后不收皮卡車了，賺不到錢。筆者再想細問具體情況，他們說他們只是打工的不了解情況。讓筆者去大院外左拐過橋，那里有不少二手卡車在轉手，可能會有二手皮卡車在售。因卡車太大，大院內擺不下，生意只能全在外面做了。

筆者隨即來到大院外的橋下，果然見有一些二手卡車在售，還有很多其他車型在售。據(jù)悉，在此做生意不交攤位費，但要收停車費，相比之下略省一點。筆者轉了一圈似乎也沒有人在購買二手車，倒是個別被稱為“倒爺”的比較活躍，他們一眼就能看出你是否真的來買車的，哪些是來看熱鬧的。筆者也難以區(qū)分哪個是經紀人哪個是“倒爺”，有些在吃盒餐，有的在打撲克，完全不像大院內經營那樣正規(guī)，真正交易起來的話，還真令人不放心。據(jù)了解，只要手續(xù)齊全，并在交易大廳內辦了正規(guī)的二手車交易程序后，便可開走，至于未來如何只有天知道了。

筆者在一個較偏的地方，終于發(fā)現(xiàn)了一輛外籍牌照的滿是灰塵的二手長城皮卡，車窗上寫著售價和聯(lián)系人手機號碼。一個全身紋身的“倒爺”發(fā)現(xiàn)筆者老是在這輛皮卡車邊上轉悠，冒出來不允許筆者拍照。早就聽說這些倒賣二手車的“倒爺”們大多數(shù)都是從山上下來的，因此與這幫人打交道是不靠譜的。

筆者問此人，外籍牌照的能轉成上江蘇牌照么?他說你只要看好這車后，轉牌他就能搞定，但要花不少的銀子，沒有什么他不能搞定的。車價加上轉牌費，那我還不如買輛新車呢!聽筆者這么一說，“倒爺”大怒，說筆者不是來買車而是來搗蛋的。

筆者再次進入二手車交易市場大院后，按車窗上寫的聯(lián)系人手機號碼打過去，接聽的還是那位紋身的“倒爺”，他幾乎怒吼了起來，說你還沒走?!無話可聊，筆者只能關機了。

在大院內又轉了幾圈，發(fā)現(xiàn)有一攤位屋外的玻璃上寫有“專業(yè)資深評估師”，一位面相較斯文，年紀較長的經紀人說他這幾年沒有經銷過二手皮卡車，以前曾經做過。據(jù)他所知，外地牌照的二手皮卡車不能買，肯定過不了戶。此外，車齡超過五年的皮卡車最好也不要買，因皮卡車主要是用來拉貨的，與卡車一樣車損較厲害。一輛皮卡車跑了五、六年就差不多了，雖還能跑，但卻是按照卡車排放要求標準來的，不經意間就成了“黃標車”。所謂“15年強制報廢”是忽悠人的，還沒見到過一輛卡車或皮卡車能夠跑上15年的，這樣要求強制報廢沒任何意義，也沒必要有這樣的要求。反倒是取消“限遷”政策比較靠譜，這樣我們二手車交易車來源就更廣泛了。不過他又著重說許多外地車輛問題貓膩較多，出的證明也是真真假假，他們還是愿意做本省的生意，相對來說法律與行業(yè)規(guī)范化好些，不愿冒風險做不太靠譜的外籍牌照的生意，一旦出現(xiàn)問題，連人都找不到了。

在回來的路上，筆者在想一個問題，并非“取消二手車限遷政策”和延長或取消強制報廢時間就能一下子促進二手皮卡車市場的發(fā)展壯大，其中還尚有許多工作需要細化，相關的配套政策法規(guī)也應跟上，否則購買二手皮卡的用戶心存疑慮而棄之，賣車人也不愿冒風險做二手皮卡的生意。