近日，中國(guó)皮卡網(wǎng)公布了2018年2月皮卡車企工業(yè)銷量數(shù)據(jù)，以長(zhǎng)城、江鈴為首的各大皮卡車企銷量普遍下滑，2月市場(chǎng)顯得頗為冷清。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)14家主流與非主流皮卡車企2月銷售總計(jì)19723輛，同比下跌35.5%，創(chuàng)下了2016年以來(lái)的最大降幅�！　�

2月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)遭遇“霜降”并非偶然，究其原因，主要受春節(jié)假期、銷量提前消耗、柴油國(guó)五實(shí)施以及全國(guó)普降大雪四個(gè)因素影響�！　�

一直以來(lái)，春節(jié)前后都是皮卡市場(chǎng)的淡季，尤其是今年的春節(jié)假期占據(jù)了2月的大半個(gè)月，皮卡市場(chǎng)基本處于歇業(yè)狀態(tài)，銷量下降在意料之內(nèi)。而車企在年終歲尾時(shí)為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷目標(biāo)，提前透支了2月的市場(chǎng)需求量，致使購(gòu)車用戶再次縮水。此外，春節(jié)期間全國(guó)普降大雪，對(duì)新車出庫(kù)造成阻礙，三重影響下，2月皮卡銷量難免有些不盡人意�！�

除此之外，2018年1月1日起，柴油國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，為了滿足更高的排放要求，最新的皮卡車型要在原有發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝尾氣凈化系統(tǒng)，這意味著企業(yè)要投入更多研發(fā)成本，而這部分花銷自然由消費(fèi)者承擔(dān)。因此，柴油國(guó)五實(shí)施之后，皮卡車型普遍漲價(jià)8000-10000元，消費(fèi)者接受不了驟然提升的價(jià)格，由此引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，讓2月皮卡銷量“雪上加霜”。　　

那么，國(guó)產(chǎn)皮卡銷量大幅下降，市場(chǎng)是否迎來(lái)了新一輪“冷凍期”？答案是否定的。單月銷量下跌35.5%，這是國(guó)產(chǎn)皮卡走出前幾年低谷期后就很少出現(xiàn)的情況，或許有些用戶會(huì)因此感到擔(dān)憂，憂心皮卡還沒有盼到全面解禁的春風(fēng)便再次遭受打擊，小編在此給皮卡用戶一顆定心丸，這種情況并不會(huì)發(fā)生。　

根據(jù)上文的分析可以看出，2月皮卡銷量下滑是由外部環(huán)境導(dǎo)致的，這些因素甚至對(duì)整個(gè)商用車領(lǐng)域都造成了干擾。據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)顯示，2月商用車銷量全面下滑，其中微客銷量同比下降40%，微卡銷量同比下降28%，輕卡銷量同比下降19%，這些車型都與皮卡存在共同客戶，輕卡更與皮卡有著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，由此可以看出，皮卡銷量下滑并非自身原因，而是正常的市場(chǎng)波動(dòng)�！�

另一方面，春節(jié)過后，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)如期迎來(lái)了3月旺銷季，各大皮卡車企動(dòng)作不斷，采用官降、讓利、送豪禮等多重手段搶占資源，開啟了新春第一波優(yōu)惠促銷熱潮。值得一提的是，各大車企的優(yōu)惠幅度基本在8000-15000元，彌補(bǔ)甚至超過了柴油國(guó)五實(shí)施后帶來(lái)的價(jià)格差，給予了用戶實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，也大大刺激了市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)3月皮卡銷量將會(huì)有大幅提升。

可以說，眼下正是購(gòu)買皮卡的最佳時(shí)節(jié)，有購(gòu)車打算的朋友切莫錯(cuò)過。值得一提的是，一年一度的皮卡營(yíng)銷與文化推廣盛宴——皮卡中國(guó)行即將再度起航，本次春季巡展將沿三條線路展開，聚焦云南、四川、廣西、湖南、福建等多個(gè)省份，屆時(shí)，各大主流國(guó)產(chǎn)皮卡將匯聚一堂，為用戶提供更多福利大禮，當(dāng)?shù)馗信d趣的朋友可以把握機(jī)會(huì)，及時(shí)享受這“家門口的優(yōu)惠”。