農(nóng)歷新年已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)半月，卡友們也開(kāi)始了新一年的奔波。在經(jīng)歷了卡車(chē)銷(xiāo)量大漲的2017年后，2018年的行情又是如何變化的呢。近日，我采訪了多位在珠三角地區(qū)跑中短途的卡友，聽(tīng)他們說(shuō)說(shuō)今年廣東的行情。

       說(shuō)行情，首先就得看政策，不管是卡車(chē)銷(xiāo)售還是物流行情，受政策影響的幅度都非常大。對(duì)于珠三角跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯�言，目前�?duì)他們影響較大的政策主要有治超、限行、環(huán)保等。

      ●  高速治超效果顯著 國(guó)道超載依舊普遍

廣東高速超載現(xiàn)象大幅減少，國(guó)道超載現(xiàn)象依舊

        治超從2017年921新政實(shí)施以來(lái)，一直都是一個(gè)熱門(mén)話題，廣東省多個(gè)地市都已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行非現(xiàn)場(chǎng)治超的政策，只要車(chē)輛超載，在收費(fèi)站稱(chēng)重時(shí)被記錄下來(lái)，就會(huì)直接上傳交通管理部門(mén)并依此進(jìn)行罰款扣分。受此影響，廣東高速的超載現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)少了很多。

         但是對(duì)于國(guó)道而言，超載現(xiàn)象依然較為普遍，并集中在夜間。有關(guān)部門(mén)在治理過(guò)程中以罰代管的現(xiàn)象依舊存在，只要交錢(qián)百?lài)嵧跻粯幽芊抛摺?/P>

         在部分細(xì)分行業(yè)，管理部門(mén)從源頭進(jìn)行治超，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2017年就有一些從事水泥運(yùn)輸?shù)目ㄓ迅嬖V我，現(xiàn)在廣東的很多水泥廠都要求出廠稱(chēng)重了。受此影響，這些行業(yè)用戶換車(chē)的情況十分普遍，新車(chē)主要追求輕量化。

       ●  前四后八行情尷尬 4x2行情相對(duì)較好

前四后八載貨受政策影響貨源大幅減少

         受GB1589影響，前四后八載貨車(chē)現(xiàn)在的總重只有31噸，除去13噸的自重，載貨量只有18噸左右。據(jù)我所知珠三角地區(qū)前四后八用戶今年過(guò)得都不太好，貨源被其他車(chē)型分流，不超載很難有什么賺頭，我認(rèn)識(shí)的卡友中就有賣(mài)掉前四后八，買(mǎi)藍(lán)牌輕卡來(lái)跑的。

          相對(duì)而言，藍(lán)牌輕卡受治超和限行影響，今年的貨源反而要多了一些。擁有一手貨源的老卡友都算比較好過(guò)。但是不管是輕卡還是重卡，今年都開(kāi)始受到貨運(yùn)APP的巨大沖擊。

        ●  貨運(yùn)APP沖擊散戶貨源 貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越透明

貨運(yùn)APP沖擊散戶市場(chǎng)，一手貨源越來(lái)越難找

         有一位開(kāi)輕卡的卡友表示，他今年有將近四、五成的貨源現(xiàn)在已經(jīng)被貨運(yùn)APP搶走了。除了一些價(jià)值較高的貨物，貨主還會(huì)找他們運(yùn)輸外，一些低價(jià)值的貨物，現(xiàn)在都走APP了。

         對(duì)于眾多卡友而言，貨運(yùn)APP上的價(jià)格是沒(méi)有賺頭的，不是實(shí)在沒(méi)貨不會(huì)在APP上面找。不過(guò)現(xiàn)在貸款買(mǎi)車(chē)的用戶也是越來(lái)越多了，只要在停車(chē)場(chǎng)等三天，別說(shuō)低價(jià)，保本都回。

        究其根本，是因?yàn)樨涍\(yùn)APP和通信的發(fā)展，讓貨運(yùn)行業(yè)變得越來(lái)越透明了。水至清則無(wú)魚(yú)，行業(yè)透明了，你想賺錢(qián)也就變難了。1個(gè)貨主如果只能找到1個(gè)貨車(chē)，司機(jī)自然能占有優(yōu)勢(shì)，如果能找到2個(gè)貨車(chē)，司機(jī)互相之間還能商量，如果能找到10個(gè)貨車(chē)，這趟活就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)最低價(jià)。

市場(chǎng)更加透明，運(yùn)費(fèi)不增反降，散戶面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力

         不管是貨運(yùn)APP還是信息部，很多貨上次700有人接，下次就會(huì)掛600看看有沒(méi)人接。市場(chǎng)已經(jīng)行成，并不是喊著卡車(chē)人團(tuán)結(jié)都不拉貨能夠解決的。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，卡友們開(kāi)車(chē)也就只能賺個(gè)辛苦錢(qián)了，靠規(guī)�？啃�率賺錢(qián)大多都會(huì)變成物流公司的事。

           總體而言，散戶現(xiàn)在是越來(lái)越難做了，沒(méi)有固定貨源，今年買(mǎi)什么車(chē)都不好干，車(chē)多、運(yùn)費(fèi)低是普遍現(xiàn)象。加上貨運(yùn)APP的發(fā)展，這些固定貨源也在逐步減少，賣(mài)掉車(chē)去干職業(yè)司機(jī)或者轉(zhuǎn)行的人會(huì)越來(lái)越多。