在新能源汽車(chē)大熱的2017年，哪些汽車(chē)零部件最賺錢(qián)？很多人都會(huì)想到動(dòng)力電池。事實(shí)上也的確如此，但正如整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)依然是傳統(tǒng)汽車(chē)占大頭一樣，從汽車(chē)零部件上市公司已經(jīng)發(fā)布的年報(bào)看，賺錢(qián)能力最強(qiáng)的還是傳統(tǒng)核心零部件企業(yè)。

　　比如濰柴動(dòng)力日前發(fā)布的年報(bào)顯示，其2017年凈賺68.08億元，在已經(jīng)披露業(yè)績(jī)的20余家汽車(chē)零部件企業(yè)中位居首位。除此之外，玻璃、輪胎這些被認(rèn)為利潤(rùn)空間很低的行業(yè)，同樣有賺錢(qián)能力很強(qiáng)的企業(yè)，比如福耀玻璃2017年?duì)I收將近200億元，凈賺30多億元。玲瓏輪胎2017年?duì)I收近140億元，凈賺10多億。

　　雖然整體來(lái)看，零部件上市企業(yè)的賺錢(qián)能力差距很大，同樣營(yíng)收100多億元，有的凈賺10多億元甚至30億元，有的只賺2億元，尤其和整車(chē)企業(yè)相比，零部件企業(yè)的利潤(rùn)水平普遍較低，賺的都是“辛苦錢(qián)”。但從實(shí)際賺錢(qián)能力看，寧德時(shí)代、濰柴動(dòng)力、福耀玻璃、玲瓏輪胎等處于各個(gè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)在盈利能力上早已超出一般的整車(chē)企業(yè)，行業(yè)寡頭格局逐步形成。

　　核心零部件最賺錢(qián)

　　不管是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，核心零部件都占成本的大頭，反映到年報(bào)中，核心零部件企業(yè)也最賺錢(qián)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，一些動(dòng)力電池的上下游企業(yè)也跟著賺了大錢(qián)。比如寧德時(shí)代，其前不久更新的招股說(shuō)明書(shū)顯示，2017年動(dòng)力電池銷量高達(dá)11.84GWh，位居全球第一，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入199.97億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)39.72億元，這一利潤(rùn)體量超過(guò)目前A股97%的上市公司。

　　天齊鋰業(yè)和德賽電池同樣受益于新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展。國(guó)內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）3月初發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2017年公司營(yíng)收54.7億元，同比增長(zhǎng)40.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)21.5億元，同比增加42.35%。凈利潤(rùn)將近全年?duì)I收的50%，營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙大漲40%，這樣亮眼的業(yè)績(jī)，不僅在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)非常矚目，放眼整個(gè)A股上市公司，能有如此業(yè)績(jī)的也不多。

　　老牌電池企業(yè)德賽電池（000049.SZ）3月26日發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.86億元，同比增長(zhǎng)43.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.01億元，同比增長(zhǎng)17.72%。

　　另外，得益于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)化起步，專注混合動(dòng)力技術(shù)路線20余年的科力遠(yuǎn)（600478.SH）2017年?duì)I收為15.65億元，同比下降7.95，凈利潤(rùn)為0.22億元，同比增長(zhǎng)110.4%。終于扭虧為盈，業(yè)績(jī)提升明顯。

　　不過(guò)，和傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)相比，動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)零部件企業(yè)的賺錢(qián)能力還是小巫見(jiàn)大巫。3月28日，濰柴動(dòng)力（000338.SZ）發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，2017年，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1515.69億元，同比上升62.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為68.08億元，同比增長(zhǎng)178.89%。這樣的業(yè)績(jī)，已經(jīng)遠(yuǎn)超一眾整車(chē)企業(yè)，僅次于上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)安等幾家汽車(chē)大集團(tuán)。比亞迪2017年?duì)I收1059.15億元，凈利潤(rùn)40.66億元，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收1011.69億元，凈利潤(rùn)50.27億元，而長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收800.12億元，凈利潤(rùn)71.37億元。

　　雖然把濰柴動(dòng)力完全歸為汽車(chē)零部件企業(yè)并不準(zhǔn)確，其旗下也有陜西重汽這樣的重卡企業(yè)，但即便拋開(kāi)陜西重汽，濰柴動(dòng)力旗下濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、陜西法士特、漢德車(chē)橋都是賺錢(qián)能力相當(dāng)強(qiáng)的零部件龍頭企業(yè)。2017年年報(bào)顯示，濰柴動(dòng)力共銷售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)86.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)33.1%；控股子公司陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司共銷售變速器83.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.8%，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。

　　從2017年前三季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，濰柴動(dòng)力在75家上市零部件企業(yè)中居于第二，僅次于上汽集團(tuán)旗下的零部件上市公司華域汽車(chē)（600741.SH），華域汽車(chē)尚未披露其2017年的財(cái)報(bào)，但前三季度的財(cái)報(bào)顯示，2017年1-9月，華域汽車(chē)的營(yíng)收為1037.46億元，凈利潤(rùn)為48.16億元。從營(yíng)收和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，濰柴動(dòng)力增長(zhǎng)迅猛，華域汽車(chē)保持良好增長(zhǎng)，由此推斷，2017年最賺錢(qián)的汽車(chē)零部件企業(yè)很有可能是濰柴動(dòng)力。

　　微利行業(yè)同樣有人賺大錢(qián)

　　除了動(dòng)力電池、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件業(yè)務(wù)很能賺錢(qián)，汽車(chē)玻璃、輪胎、密封件等看似“蠅頭微利”的行業(yè)，也不乏賺錢(qián)大戶。作為全球知名的汽車(chē)玻璃供應(yīng)商，福耀玻璃（600660.SH）187.16億元，同比增長(zhǎng)12.60%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36.8億元人民幣，同比減少6.12%。福耀玻璃在年報(bào)中解釋，收入增加利潤(rùn)減少的主要原因是受人民幣升值影響，2017年匯兌損失人民幣3.88億元（2016年匯兌收益為人民幣4.59億元）。

　　市場(chǎng)分析人士指出，2017年的業(yè)績(jī)是福耀玻璃近5年來(lái)最好的業(yè)績(jī)。如果剔除匯兌損益，2017年福耀玻璃的凈利潤(rùn)增速高達(dá)32%，是過(guò)去5年中增速最高的一年。不過(guò)，近期美國(guó)政府頻頻舉起關(guān)稅“大棒”，鋁制品、玻璃、輪胎等行業(yè)被認(rèn)為是受沖擊最大的行業(yè)。對(duì)此，福耀玻璃財(cái)務(wù)總監(jiān)陳向明日前在2017年報(bào)發(fā)布會(huì)上淡定表示：“我們公司應(yīng)該會(huì)比較從容面對(duì)，因?yàn)槲覀兠绹?guó)基地已經(jīng)建成，我們會(huì)打‘組合拳’，就是把國(guó)內(nèi)跟美國(guó)的基地結(jié)合起來(lái)�！�2017年年報(bào)披露，福耀玻璃的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，36%的收入來(lái)自于海外市場(chǎng)；汽車(chē)玻璃海外業(yè)務(wù)增速為15.6%，近兩倍于國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)幅度。

　　玲瓏輪胎（601966.SH）今年1月公布的2017年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2017年?duì)I業(yè)收入139.1億元，同比增長(zhǎng)32.28%，凈利潤(rùn)10.35億元，同比增長(zhǎng)2.42%。近年，面對(duì)原材料價(jià)格上揚(yáng)、海外貿(mào)易壁壘層出不窮、化工行業(yè)環(huán)保整治力度空前增強(qiáng)等大環(huán)境，輪胎行業(yè)的壓力與日俱增，像玲瓏輪胎這樣還能保持營(yíng)收與凈利潤(rùn)雙向正增長(zhǎng)已經(jīng)頗為不易，很多輪胎企業(yè)都面臨增產(chǎn)不增收的窘境。另一輪胎龍頭企業(yè)賽輪金宇（601058.SH）2017年?duì)I收 136.29億元，同比增長(zhǎng)22.42%，凈利潤(rùn)僅為2.95億元，同比下降18.34%。

　　以汽車(chē)內(nèi)外飾為主營(yíng)業(yè)務(wù)的新泉股份（603179.SH）2017年?duì)I收30.95億元，同比增長(zhǎng)80.97%，凈利潤(rùn)2.5億元，同比大增120%。以自動(dòng)化儀表為主營(yíng)業(yè)務(wù)的西儀股份（002265.SZ）2017年?duì)I收9.04億元，同比大增70.9%，凈利潤(rùn)0.2億元，同比暴增180%。兩者都屬于從事傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)但在2017年取得豐碩成果的代表。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)公布2017年上市公司年報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)的汽車(chē)零部件企業(yè)有20余家，其中，濰柴動(dòng)力和華域汽車(chē)屬于第一梯隊(duì)，營(yíng)收超千億元，凈利潤(rùn)都超過(guò)50億元；福耀玻璃、玲瓏輪胎、賽輪金宇和德賽電池4家上市公司處于第二梯隊(duì)，營(yíng)業(yè)收入均在百億元級(jí)別，凈利潤(rùn)則差別較大，多的有30多億元，少則只有2-3億元。一些處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的礦產(chǎn)企業(yè)，雖然營(yíng)收盤(pán)子不算大，但利潤(rùn)驚人，屬于2017年日子最為滋潤(rùn)的汽車(chē)零部件企業(yè)。

　　整體來(lái)看，零部件企業(yè)的賺錢(qián)能力還是不如整車(chē)企業(yè)，比如濰柴動(dòng)力和華域汽車(chē)的營(yíng)收僅次于上汽集團(tuán)，高于廣汽、吉利、長(zhǎng)安汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，但利潤(rùn)卻不如整車(chē)企業(yè)高。而福耀玻璃、玲瓏輪胎等企業(yè)的亮眼年報(bào)則表明，只要“功夫深”，即便是公認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展環(huán)境不利的行業(yè)，還是能賺錢(qián)。而眼下最火的新能源汽車(chē)概念股，像天齊鋰業(yè)這樣手握礦產(chǎn)資源的企業(yè)2018年業(yè)績(jī)依然可期，而動(dòng)力電池企業(yè)，在上游原材料漲價(jià)、下游整車(chē)企業(yè)降成本的雙重壓力之下，2018年的日子則遠(yuǎn)沒(méi)有2017年那么樂(lè)觀。