比亞迪車用IGBT模塊

　　IGBT是電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的核心，決定了整車的能源效率。早在2008年，比亞迪便在寧波成立半導(dǎo)體公司，所研發(fā)的IGBT芯片廣泛應(yīng)用于各款電動(dòng)汽車上，打破了國(guó)外高端IGBT技術(shù)封鎖。作為掌握“三電”核心技術(shù)的整車企業(yè)，比亞迪一直以高科技助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其搭載IGBT“中國(guó)芯”的純電動(dòng)客車已在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

　　打破國(guó)際技術(shù)封鎖新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“中國(guó)芯”

　　IGBT(絕緣柵雙極晶體管)是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，為世界公認(rèn)的電力電子第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，具有高頻率、高電壓、大電流，易于開關(guān)等優(yōu)良性能，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”。作為融合多種高科技于一身的集大成者，IGBT已大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車、工業(yè)變頻控制、機(jī)車牽引、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，但中國(guó)IGBT市場(chǎng)一直被國(guó)外大廠壟斷，特別是其核心技術(shù)—IGBT芯片的設(shè)計(jì)及制造。

　　針對(duì)汽車級(jí)IGBT設(shè)計(jì)和制造難題，比亞迪突破了汽車級(jí)IGBT晶圓設(shè)計(jì)、模塊散熱、封裝工藝和制造等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車級(jí)IGBT功率模塊的產(chǎn)業(yè)化，打破了國(guó)外專利和技術(shù)封鎖，并首創(chuàng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)與車載充放電復(fù)用IGBT的融合設(shè)計(jì)技術(shù)。

　　雙向逆變充放電式電機(jī)控制器

　　比亞迪率先在新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了自主IGBT芯片的批量應(yīng)用，為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全面國(guó)產(chǎn)化探索了一條有效道路。經(jīng)過多年的充分驗(yàn)證，比亞迪IGBT已全面應(yīng)用于新能源乘用車和電動(dòng)客車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車用IGBT模塊累計(jì)裝車數(shù)在國(guó)內(nèi)排名第一。此外，比亞迪IGBT模塊還廣泛應(yīng)用于包括工業(yè)電器設(shè)備、家電、軌道交通、太陽能逆變等行業(yè)在內(nèi)的各類電力電子設(shè)備中。

　　驅(qū)動(dòng)與充放電復(fù)用融合技術(shù)解決純電動(dòng)客車大規(guī)模應(yīng)用難題

　　比亞迪通過一組IGBT實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)與車載充放電功能復(fù)用融合，發(fā)明驅(qū)動(dòng)與充放電復(fù)用融合電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)和充放電高度集成化設(shè)計(jì)方案。驅(qū)動(dòng)與充放電復(fù)用融合技術(shù)革新了現(xiàn)有各類充電設(shè)備外置式方案，打破了電動(dòng)汽車對(duì)充電設(shè)備的依賴局面，有效解決了直流充電站帶來的占地空間大、成本高、不利于普及等問題。此外，驅(qū)動(dòng)與充放電復(fù)用融合電機(jī)控制器的車載充電功率達(dá)到40kW，大幅降低了充電樁的建設(shè)成本。

　　比亞迪純電動(dòng)客車充電設(shè)備

　　在實(shí)際運(yùn)用中，這一領(lǐng)先技術(shù)極大地促進(jìn)了比亞迪純電動(dòng)客車在全球市場(chǎng)的大規(guī)模推廣運(yùn)營(yíng)，也推動(dòng)了全國(guó)公交電動(dòng)化的加速發(fā)展。比亞迪純電動(dòng)客車充電設(shè)備占地面積小，一個(gè)停車位的末端即可建設(shè)一個(gè)充電樁，對(duì)場(chǎng)站和電力配套要求較低。此外，該技術(shù)可幫助車輛實(shí)現(xiàn)雙向逆變充放電功能。在地震等自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，比亞迪純電動(dòng)客車相當(dāng)于一臺(tái)移動(dòng)式的大型電源，可為外部的負(fù)載(如冰箱、電磁爐等)供電，解決緊急用電問題。

比亞迪純電動(dòng)客車登陸韓國(guó)濟(jì)州島

　　發(fā)展新能源汽車及實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化已是我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。如今，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)180萬輛，連續(xù)三年全球產(chǎn)銷第一。其中，比亞迪的新能源乘用車銷量連續(xù)三年位居全球第一，純電動(dòng)大客車銷量連續(xù)四年位居全球第一。在我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的過程中，電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破是不可或缺的因素，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

　　作為新能源整體解決方案開創(chuàng)者，比亞迪秉持“技術(shù)為王創(chuàng)新為本”發(fā)展理念。除IGBT領(lǐng)域外，比亞迪還在電動(dòng)車專用電池及管理系統(tǒng)等核心領(lǐng)域具有領(lǐng)先技術(shù)，掌握從底層零部件開發(fā)到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，真正以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)著綠色交通發(fā)展，滿足人們對(duì)美好生活的向往。