2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會(huì)，由上海易貿(mào)攜手智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心、各智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟組織、整車廠、科研院所以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司、數(shù)百家媒體共同參與，于2018年4月12-13號(hào)在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕，為期兩天的峰會(huì)聚集了 260位來自國內(nèi)外政府部門、協(xié)會(huì)聯(lián)盟、高校及科研院所、整車廠商、零部件供應(yīng)商、通信運(yùn)營商、智能車載設(shè)備廠商、咨詢公司、第三方檢測(cè)公司、系統(tǒng)集成商、軟件廠商、硬件提供商、內(nèi)容服務(wù)商、解決方案供應(yīng)商、平臺(tái)提供商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、高精尖傳感設(shè)備提供商、芯片廠商、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙初創(chuàng)公司、領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈（OEM、Tier1、Tier2）龍頭企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人 ，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，一起預(yù)見人類的未來出行圖景。

　　特別鳴謝：2018國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會(huì)（ICVIS2018）成功舉辦離不開贊助商與媒體的支持與悉心關(guān)懷。

　　在此我們特別鳴謝，活動(dòng)的協(xié)辦單位智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，特別感謝活動(dòng)聯(lián)席贊助商：德州儀器（TI）、深圳易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司、 江蘇微遠(yuǎn)芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司、 深圳市艾矽科技有限公司（ICTK）, 芯訊通無線科技(上海)有限公司。

 
　　感謝峰會(huì)合作媒體：東方頭條汽車網(wǎng)、東方汽車網(wǎng)、貓撲汽車網(wǎng)、和訊家、億歐網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、環(huán)球汽車周刊、雷鋒網(wǎng)、與非網(wǎng)、汽車商業(yè)評(píng)論、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、億邦動(dòng)力網(wǎng)、鎂客網(wǎng)、汽車之家車家號(hào)網(wǎng)、58車網(wǎng)、中國新能源汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、與非網(wǎng)、一點(diǎn)汽車網(wǎng)、中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)、造車網(wǎng) 、上�！镀�車與配件》雜志、大半導(dǎo)體網(wǎng)、第一電動(dòng)網(wǎng)、綠色節(jié)能網(wǎng)、中國智能汽車網(wǎng)、汽車江湖網(wǎng)、中國客車信息網(wǎng)、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)、中青汽車頻道網(wǎng)、中國汽配工業(yè)網(wǎng)、中國汽車材料網(wǎng)、千家網(wǎng)、中國汽車縱橫網(wǎng)、搜狐汽車網(wǎng)、中國智能制造網(wǎng)、中國測(cè)控網(wǎng)、CIO時(shí)代學(xué)院網(wǎng)、起點(diǎn)電動(dòng)網(wǎng)中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)報(bào)、電子產(chǎn)品世界、美通社、Tractica、techweb、Yourstory等100多家媒體對(duì)此屆峰會(huì)的大力支持。

　　Day1:4月12日

　　上午：主題板塊: 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展概覽

　　下午：主題板塊: AI&傳感技術(shù)助力自動(dòng)駕駛

 
　　主要演講嘉賓如下：

 
　　陳效華, 北汽新技術(shù)研究院CTO研究總院專務(wù)副院長

　　高華, 奇點(diǎn)汽車總裁助理

　　劉景林, 吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)

　　衛(wèi)達(dá)夫，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目經(jīng)理

　　蔣宏, 德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)

　　宋朝忠, 深圳市易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司CEO

　　Jacob Bangsgaard, 歐洲智能交通協(xié)會(huì)CEO

 
　　田彤 江蘇微遠(yuǎn)芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO

　　沈淀 , 環(huán)宇智行科技上海分公司總經(jīng)理

　　湯勁松 , Quanergy高級(jí)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)

　　首先由北汽新技術(shù)研究院CTO、研究總院專務(wù)副院長陳效華 進(jìn)行了開幕致辭，陳博士就整車企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的冷思考做了系統(tǒng)的分析闡述， 接著奇點(diǎn)汽車總裁助理高華就智能覺醒，奇點(diǎn)臨近表示主題進(jìn)行演講并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了奇點(diǎn)自動(dòng)駕駛汽車奇點(diǎn)IS6視頻演示并與現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)代表就問題進(jìn)行了良好的互動(dòng)，緊接著由博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目經(jīng)理衛(wèi)達(dá)夫就Automated Driving in China-Opportunity and Challenge方面進(jìn)行演講，他呼吁相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極行動(dòng)起來，對(duì)新能源未來進(jìn)行展望。接下來的茶歇為大家創(chuàng)造了良好的交流機(jī)會(huì)，茶歇之后，由吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林 就中國自主品牌智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)進(jìn)行了全面的分析。

　　接下來大家進(jìn)行激烈的圓桌討論由吉利汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林、電咖汽車科技有限公司智能駕駛總監(jiān)賈占輝、博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目經(jīng)理衛(wèi)達(dá)夫、大陸車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)胡瑞德共同參與進(jìn)行，討論的主題圍繞自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)和落地方面進(jìn)行。在圓桌會(huì)議上，車企和Tier1都發(fā)表了自己的看法。電咖汽車科技有限公司的智能駕駛總監(jiān)賈占輝表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域我們面對(duì)著新技術(shù)的來臨，首先要做的就是建立完善的體系，以腳踏實(shí)地為主，做好產(chǎn)品，并且時(shí)刻關(guān)注新技術(shù)。而大陸的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)胡瑞德也表示要謹(jǐn)慎行事，讓自動(dòng)駕駛的傳感器更加精準(zhǔn)，并且做好系統(tǒng)集成。

 
　　上午的會(huì)議伴隨著大家的掌聲告一段落。豐盛的午宴過后，德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏就TI汽車處理器與毫米波雷達(dá)芯片助力ADAS與無人駕駛的應(yīng)用方面做了系統(tǒng)的演講，接下來自動(dòng)駕駛新勢(shì)力深圳市易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠就基于FPGA的模塊化自動(dòng)駕駛方面談到關(guān)注無人駕駛技術(shù)如何快速落地， 只有縮小開發(fā)成本，才能使產(chǎn)品有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨后由UIC攜手歐洲代表團(tuán)紛至沓來,組團(tuán)出席ICVIS2018大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并由 歐洲智能交通協(xié)會(huì)CEO Jacob Bangsgaard 主講關(guān)于Key challenges for ITS development in Europe，他談到面對(duì)2030年的挑戰(zhàn)，需要結(jié)合企業(yè)、環(huán)境、法規(guī)等出現(xiàn)的問題共同去解決，歐洲可停車的地方越來越少，必須去解決這樣的問題， ITS想要通過立法來改變歐洲針對(duì)過剩的車都采用的是廢棄的現(xiàn)象。短暫的茶歇結(jié)束后，接下來江蘇微遠(yuǎn)芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO田彤 博士就SICMOS mmWave Radar:Whats happening in StorMicro方面提到 ADAS與毫米波雷達(dá)需要組建無人駕駛，導(dǎo)航系統(tǒng)和各種傳感器必不可少。StorMicro用于ADAS的毫米波雷達(dá)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)可以極大提高產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量，在國內(nèi)外都贏得一致的好評(píng) ，未來也將有其它小批量供貨的產(chǎn)品面世。由環(huán)宇智行科技上海分公司總經(jīng)理沈淀為大家?guī)�來了高可�?G網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的主題分享，他對(duì)RobustAI發(fā)展相關(guān)做了介紹，并談到所支持的車輛平臺(tái)。涉及到無人駕駛觀光車、5G網(wǎng)聯(lián)乘用車，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛視頻演示。最后Quanergy高級(jí)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān), 湯勁松就關(guān)于：Quanergy 激光雷達(dá)解決方案推動(dòng)自動(dòng)駕駛商用化方面做了分享。

　　接下來大家進(jìn)行激烈的圓桌討論由德州儀器中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏、深圳市易成自動(dòng)駕駛技術(shù)有限公司CEO宋朝忠、Quanergy高級(jí)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯勁松 、江蘇微遠(yuǎn)芯微系統(tǒng)技術(shù)有限公司CTO田彤共同參與進(jìn)行，大家就自動(dòng)駕駛環(huán)境感知多傳感器融合方案該是以視覺主導(dǎo)、激光雷達(dá)為主導(dǎo)或是其它路徑，未來趨勢(shì)怎樣 ？uber自動(dòng)駕駛致死對(duì)中國的自動(dòng)駕駛測(cè)試有什么警醒？中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)因從何處彎道超車等多問題進(jìn)行多方面探討，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈濃厚，大家紛紛為自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。圓桌論壇的精彩討論之后，大家在享用主辦方精心安排的晚宴中結(jié)束了第一天的會(huì)議。

　　Day2:4月13日

　　上午： 主題板塊：智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)測(cè)試探討

 
　　下午：主題板塊：車載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全探討

 
　　主要演講嘉賓如下：

 
　　孫劍    同濟(jì)大學(xué)交通工程系主任，教授，博士生導(dǎo)師

 
　　赫炎    中國汽車技術(shù)研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測(cè)評(píng)中心主管工程師

　　徐哲    上海淞泓智能汽車科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理

　　徐匡一   西南大學(xué)  物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任，教授，國家千人計(jì)劃專家

 
　　劉軍    美國國家儀器區(qū)域經(jīng)理

　　張大鵬   恒潤科技前瞻技術(shù)經(jīng)理

 
　　劉健皓   奇虎360 汽車安全實(shí)驗(yàn)室主任

　　胡永文  ICTK高級(jí)安全應(yīng)用工程師

 
　　薛曉卿 中國軟件評(píng)測(cè)中心 智能汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室副主任

　　芮亞楠  上海艾拉比智能科技有限公司 總裁

 
　　第二天的會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)討論依然熱烈，同濟(jì)大學(xué)交通工程系主任，教授，博士生導(dǎo)師孫劍基于仿真的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試與自我學(xué)習(xí)為主題進(jìn)行演講。接下來  中國汽車技術(shù)研究中心，智能汽車研究室及汽車軟件測(cè)評(píng)中心主管工程師赫炎就：“中國智能汽車發(fā)展及汽車智能化指數(shù)評(píng)價(jià)研究”方面談到中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。接下來由上海淞泓智能汽車科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理徐哲就國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)在不斷探索中前進(jìn) 做了相關(guān)闡述。茶歇過后，接來下由西南大學(xué)物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任，教授，國家千人計(jì)劃專家徐匡一就智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件系統(tǒng)架構(gòu)中提到將整車設(shè)備按功能模塊化，融入以整體的設(shè)計(jì)，達(dá)到資源共享控制互通，使產(chǎn)品升級(jí)，擴(kuò)展更為便捷。美國國家儀器區(qū)域經(jīng)理劉軍演講的主題基于平臺(tái)化方法的新一代智能汽車測(cè)試技術(shù) ，基于NI的平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)第三方場(chǎng)景軟件互聯(lián)，創(chuàng)建應(yīng)用在不同項(xiàng)目流程設(shè)計(jì)中多個(gè)階段的通用代碼，從初期的項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)到最終的產(chǎn)線生產(chǎn)測(cè)試，能修復(fù)其中80%的代碼。恒潤科技前瞻技術(shù)經(jīng)理張大鵬就自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試-安全高效測(cè)試的必由之路的主題演講中提到 整車兩大技術(shù)創(chuàng)新：新能源  自動(dòng)駕駛。

 
　　上午的演講隨之告一段落，午宴為大家?guī)�來了充分的休息與交流時(shí)間。奇虎360 汽車安全實(shí)驗(yàn)室主任劉健皓就關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全威脅分析與發(fā)展建議主題演講開啟了下午的演講討論，他提出車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車的安全和危害有哪些。接下來由ICTK高級(jí)安全應(yīng)用工程師 胡永文就關(guān)于 PUF-車聯(lián)網(wǎng)安全的可信基礎(chǔ)主題中談到車與車、車與人、車內(nèi)通訊、車與云端通訊，提及到車聯(lián)網(wǎng)主要面臨的安全威脅�，F(xiàn)場(chǎng)提問不斷，討論熱烈。隨后中國軟件評(píng)測(cè)中心 智能汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室副主任 薛曉卿就智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全測(cè)評(píng)思考與實(shí)踐中談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車是國家實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)（汽車新四化），世界各國加速政策部署實(shí)施。最后的嘉賓由上海艾拉比智能科技有限公司 總裁芮亞楠就關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA體系建設(shè)最佳實(shí)踐中談到艾拉比專注于汽車和物聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)服務(wù)。

 
　　接下來進(jìn)行的圓桌討論由ICTK高級(jí)安全應(yīng)用工程師胡永文 、梆梆安全研究員穆春伽 、上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠共同參與進(jìn)行，大家就如何針對(duì)基于車聯(lián)網(wǎng)信息安全威脅盡心有效的評(píng)估和防范？如何通過軟件和硬件相結(jié)合的方式來保障車聯(lián)網(wǎng)的安全方面進(jìn)行熱烈的探討，以車載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全探討主題精彩的高層對(duì)話為我們兩天的峰會(huì)畫上了圓滿的句號(hào)。

 
　　為期兩天的第二屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新峰會(huì)2018（ICVIS）在大家的支持及參與下圓滿結(jié)束了！各位嘉賓關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測(cè)試以及車載信息安全、智能駕駛硬件架構(gòu)的探討讓我們相信未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在迂回中前進(jìn)，在前進(jìn)中演化蛻變，一定為我們帶來更好用戶體驗(yàn)，同時(shí)，并且隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛艙和車內(nèi)駕駛員、乘客的交互關(guān)系悄然改變，技術(shù)要找到更好的陪伴方式，從而更好的推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈持續(xù)健康的發(fā)展。在這里，我謹(jǐn)代表組委會(huì)衷心感謝大會(huì)主席、各演講嘉賓、討論嘉賓、贊助商、媒體代表及各位參會(huì)嘉賓的積極參與！會(huì)務(wù)聯(lián)絡(luò)：

　　大會(huì)組委會(huì)熱線電話：021-5155 1600

　　參會(huì)贊助聯(lián)系：021-5155 0814 吳先生

 
　　商務(wù)合作聯(lián)系：021-51550805劉女士

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