空氣懸架,一般考慮低檔車的消費者是不會接觸到這個詞的,因為它只有在五六十萬的車上才有可能配備,它究竟有什么好,我們一起來看下.

        已經(jīng)有很多中高級的汽車在普遍采用空氣懸掛裝置,例如中高級轎車里的奔馳E400L高配、奧迪A6L50TFSI高配、奔馳S級高配、勞斯萊斯等等,它能讓汽車兼顧轎車的舒適性,也能讓汽車擁有很好的越野通過性.

        空氣懸掛,它的原理是根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號,行車電腦會判斷出車身高度變化,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性.

        簡單的說,空氣懸掛的最大特點便是采用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上,它最大的優(yōu)點便是提高了乘坐的品質(zhì).

        這個問題還有點挺尷尬的,畢竟這樣的品牌還是少,一般都是在國內(nèi)吃香出國以后就玩兒不開的.要真的選出兩個來,那么DS毫無疑問的應該算一個.

        雖說DS是法國人這兩年才復活的"新品牌",但它確實有跟德系BBA掰手腕的歷史.而且法國汽車的技術(shù)沉淀也不少,法國的人體工程學和汽車底盤是全世界最出名的,因此舒適性和底盤操控性都有一定的優(yōu)勢.

        DS在國內(nèi)的銷量可謂慘不忍睹,基本上每個月就有幾百臺,和奔馳寶馬奧迪平起平坐的它,在國內(nèi)混成了這樣,確實有點兒尷尬啊.

        當然,陪伴DS的還有雷諾,畢竟這是個連F1都玩兒的起的品牌,在中國的下場似乎并不是很好.目前國產(chǎn)的兩款車都是SUV,分別是科雷傲和科雷嘉.在上個月兩款SUV銷量分別為4053臺和2553臺,然而雷諾車算是法國比較精致的品牌了,消費者不認可,雷諾也很無奈啊!

        這個問題就比較寬泛了,首先您默認的是漢蘭達是一款很舒服的車,而且您的要求也并沒又說道是需要一款SUV,那么我就給您推薦一款舒適的車吧––別克GL8.

        對,SUV做的再怎么舒適,也不會超越一臺MPV.它近乎矩形的寬大車身、富有檔次感的漆面、闊綽的內(nèi)部空間、帶有腿托的航空級座椅,再加上自適應巡航、車道保持、自動泊車等一系列智能化的ADAS功能,無一不在告訴你這是一臺豪華汽車.

        GL8第二排的兩個座椅給人的第一感覺就是非常的厚重,座椅兩邊的支撐和頭枕部分看著都非常的不錯,座椅的舒適性也很高.這樣的獨立座椅,我相信是任何一款30萬元以下的SUV都不能給你的.

        GL8作為一款高端的商務車,它主打的就是舒適,安靜.全新的GL8車型全系標配一臺2.0T的發(fā)動機,其中最大功率260馬力,最大扭矩350�！っ�,在同級別中還是相當不錯的動力表現(xiàn),而且也是GL8車型首次搭載渦輪增壓發(fā)動機.

        最近這兩年,我們也注意到,大家時越來越不喜歡的韓國車了,所以韓國車的價格也一直是越來越低,這里面的原因其實很簡單.

        曾經(jīng)韓國車憑借著豐富的配置以及實惠的價格,曾讓中國消費者第一次領(lǐng)略到性價比一詞.如今銷量差的原因并不只是因為薩德事件,而是國內(nèi)消費者對于汽車的要求改變了,國人越來越喜歡大車,這也是國內(nèi)為什么流行7座SUV的原因.

        目前的韓系忽略了產(chǎn)品和品德兼修的舉措,忽略了國內(nèi)消費者最看重的一點,那就是實用性和品質(zhì),比如進入國內(nèi)K2減配問題.最近幾年國產(chǎn)車發(fā)展的也不錯,同等價位國產(chǎn)車配置更高,顯得更有誠意.

        除了簡配和實用性降低,二手車的保值率問題也讓很多人不再選擇韓國車,畢竟國產(chǎn)車比韓國車更便宜,而且保值率同樣不低,大家為什么不選擇國產(chǎn)車呢?