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　　前不久，網上出現消息說殲-31隱身多用途作戰(zhàn)飛機02架已經進行了首飛，這表明殲-31的研制又達到了一個新的水平。

　　從相關消息來看，殲-31飛機02架配備了較為完善的航空電子系統(tǒng)，可能已經從01機的驗證機狀態(tài)升級到原型機狀態(tài)，這樣它的發(fā)動機就引起外界的關注。

　　從目前來看，殲-31配備的發(fā)動機應該是國產FWS-13渦扇發(fā)動機，（貴發(fā)所韓冬同志的先進事跡就曾經提到貴發(fā)所研制的渦扇中推曾經配備某型隱身多用途作戰(zhàn)飛機在2012年首飛），FWS-13發(fā)動機是貴發(fā)所在俄羅斯RD-93渦扇發(fā)動機的基礎上研制而來，它的加力推力大約在8500公斤左右，對于殲-31來講，FWS-13發(fā)動機這個指標可以說勉強夠用，根據空軍相關單位的評估，第四代作戰(zhàn)飛機的空戰(zhàn)重量下限應該在17-18噸左右，這樣憑借FWS-13兩部發(fā)動機，殲-31的空戰(zhàn)推重比還沒有達到1，難以滿足用戶的要求，因此殲-31需要推力更大的發(fā)動機。

殲-31目前采用的是FWS-13發(fā)動機，它是RD-93發(fā)動機的國內型。

　　另外對于FWS-13/RD-93發(fā)動機，國內相關單位也不滿意，RD-93渦扇發(fā)動機采用了四級風扇，這樣的結構提高了了發(fā)動機結構復雜性，增加了發(fā)動機的重量，相比較之下美國的F404渦扇發(fā)動機只有三級風扇，結構相對簡單，也降低了重量，當年國內瞄準F404渦扇發(fā)動機研制的FWS-12渦扇發(fā)動機也采用了三級風扇結構，可惜的是由于當時國內經濟技術實力難以同時支持FWS-10和FWS-12兩個發(fā)動機的研制，最終FWS-12為FWS-10讓道，因此國內發(fā)動機行業(yè)一直認為FWS-12到FWS-13實際上是一種倒退。

F404結構圖，注意它的三級風扇。

　　針對殲-31的增加推力要求，624、貴發(fā)所等單位也在采取措施增加FWS-13發(fā)動機的推力，624所的方案比較激進，這采用新的三級風扇替代FWS-13四級風扇，同時加大空氣流量，來提高發(fā)動機的推力，這個就是當年珠海航展上面的9500渦扇中推方案，貴發(fā)所的方案相對保守，根據貴發(fā)所冀國鋒同志的先進事跡，我們知道這個方案“是在原準機的基礎上，保持核心機不變，通過改進設計風扇來增大發(fā)動機的流量，同時提高渦輪前溫度，來達到增大推力的目的”。從冀國鋒先進事跡我們可以知道，最終貴發(fā)所的這個方案獲得的勝利。

珠海航展公開的9500中推方案

　　624所的方案相當于把FWS-12的前三級風扇和FWS-13的后半段結合，雖然技術指標看起來比較優(yōu)越，但是實現起來可能存在較大的困難，當年606所斯貝發(fā)動機的高壓級和R-13發(fā)動機的低壓級相結合，研制FWP-14，盡管它的技術指標要優(yōu)于WP-13系列，但是在研制過程之中，困難重重，最后還得依靠WP-13系列。有了這個前車之鑒，所以有關單位還是選擇了FWS-13增推方案。

　　FWS-13增推方案可以將發(fā)動機的推力增加到9噸以上，這樣殲-31的起飛推力就在18-19噸左右，即使設計的過程中超重，由現在的17噸增加到18噸，那么它的推重比還是可以超過1，從而可以滿足殲-31現階段試飛和初期的實用要求。從冀國鋒同志的先進事跡可以知道“冀國鋒同志正在進行某中等涵道比高空無人作戰(zhàn)飛機用發(fā)動機風扇/增壓級的方案設計工作”，“目的是降低在研高空無人機的耗油率，提高高空巡航能力。該項成果如果成功應用到型號應用中，將會填補我國高空無人機動力的空白，在世界上也將處于領先地位。其對提高我國高空無人飛機作戰(zhàn)能力和無人偵察機的偵察能力將會有突出的貢獻，將大大的提高我國邊境國防能力和綜合國力。”這表明國產利劍隱身無人作戰(zhàn)飛機也可能采用FWS-13增推型的無加力版發(fā)動機。

　　前不久，中航動力發(fā)布公造，貴發(fā)所正在籌集資金，用于渦扇中推生產線的建設工作，這表明FWS-13增推發(fā)動機可能已經完成研制，即將投入生產，從而掃清了殲-31和利劍無人機研制道路上最大的一個障礙。

新的國產渦扇中推以F414為背景機

　　不過FWS-13畢竟脫胎于前蘇聯70年代研制的發(fā)動機，因此性能已經接近極限，性能已經難以有較大的提高，而殲-31還在持續(xù)改進之中，所以它需要更加先進的發(fā)動機，目前624所等單位已經開展了新一代渦扇發(fā)動機的發(fā)展工作，根據624所王永明同志的先進事跡”在中等推力渦輪風扇發(fā)動機設計技術的研究、發(fā)展與驗證等方面取得了突出的進步。重點開展了高壓部件、系統(tǒng)和整機的技術驗證，形成了內容基本完整、設計方法和技術配套的推重比為9的中等推力渦輪風扇發(fā)動機設計體系�！薄痹谧鳛橹邪l(fā)高壓部件設計技術驗證課題的具體技術負責人期間，主持完成了從發(fā)動機整機到核心機、部件的技術層級分解和詳細規(guī)劃，完成了三大高壓部件的研制，并在部件和發(fā)動機真實環(huán)境下得到試驗驗證“，這表明國內624所等單位已經瞄準F414渦扇發(fā)動機，開展新一代渦扇中推的研制工作，它將作為殲-31的發(fā)動機，毫無疑問，新的發(fā)動機將會有力的增強殲-31戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)能力。（作者署名： 空軍世界）

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