近日，中船重工發(fā)布消息，在8月3日，我國海軍一艘最新型的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在大船集團(tuán)一號(hào)船臺(tái)成功下水，北海艦隊(duì)副司令員黃新建、成都市副市長(zhǎng)劉宏葆等共同見證。

　　報(bào)道中還披露完成此次下水任務(wù)的大船集團(tuán)一號(hào)船臺(tái)將結(jié)束使命，這個(gè)船臺(tái)曾被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”，始建于上世紀(jì)50年代，長(zhǎng)200米，寬27米，首部最高4米，為中國海軍建設(shè)立下赫赫戰(zhàn)功，幾百艘軍艦從這座船臺(tái)上下水，中國第一艘萬噸輪、第一艘布雷艦、第一艘炮艇、中國第一代到第四代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦都誕生在這里。

　　從上述新聞可以研判出，這是我國建造的第11艘052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，也是大連造船廠建造的第二艘052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，由于有成都市副市長(zhǎng)參加儀式，這艘軍艦的艦名很可能是成都艦。

　　中船重工新聞發(fā)出后，有人發(fā)現(xiàn)這艘正準(zhǔn)備下水的052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，其艦首并非完整，缺了一大塊，這個(gè)位置按道理應(yīng)該是軍艦的球鼻艏，外形應(yīng)該像一個(gè)大鼻子。

　　例如上圖，左側(cè)是中國大連造船廠最新下水的052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，圖片右側(cè)上部是局部放大圖，顯示艦首下方缺少球鼻艏，下水時(shí)艦體不完整。而圖片右側(cè)下部是美國阿里伯克級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦下水時(shí)的狀態(tài)，其艦首像一個(gè)大鼻子模樣的SQS-53聲吶的巨大換能器清晰可見。

　　下圖為美國伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的SQS-53聲吶球艏，黑色部分為水聲換能器組建，外形夸張，令人印象深刻。

　　有些網(wǎng)絡(luò)媒體認(rèn)為052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦下水時(shí)缺失球鼻艏，是因?yàn)橹袊�的造艦技術(shù)比較落后，軍艦下水時(shí)的完整性較差，他們這個(gè)論斷的證據(jù)是參照印度海軍，印度近年來新建造的軍艦，下水狀態(tài)多數(shù)慘不忍睹，很多軍艦下水時(shí)像一個(gè)空殼，甚至連上層建筑都沒有，接近“裸體”狀態(tài)，就直接下水泡著。

　　更令人驚嘆的是，印度首艘國產(chǎn)航母下水時(shí)，連艦橋都沒有，這是“維克蘭特”號(hào)在2013年8月12日第二次下水時(shí)的情境，按計(jì)劃需要一年以后才能裝上艦橋，但是直到2016年七月份，印度船廠才將艦橋的殼子安裝在航母上。

　　鑒于有印度做榜樣，國內(nèi)某些網(wǎng)絡(luò)媒體吐槽中國造船工業(yè)技術(shù)落后，似乎也有些道理。于是很多網(wǎng)友發(fā)問，軍艦下水不裝球鼻艏，是否意味著造船技術(shù)落后呢。

　　答案是否定的。

　　我們先從球鼻艏說起。輪船和軍艦的船首都有個(gè)類似“大鼻子”一樣的家伙，這叫做鼻艏，又被稱球型鼻艏，簡(jiǎn)稱球鼻艏，是設(shè)計(jì)在水線以下的近似呈球狀的船首部。對(duì)于民用船舶來說，球鼻艏的作用是為了減少興波阻力，降低動(dòng)力消耗，改善艦船的使用成本。對(duì)于軍艦來說，球鼻艏未必能提高艦船工作效率，試驗(yàn)證明，如果考慮安裝聲納導(dǎo)致的特殊外形要求，軍艦安裝球鼻艏后很難使阻力減少，往往反而略有增加。所以現(xiàn)代軍艦保留球鼻艏的最重要原因是安裝聲吶，軍艦可利用球鼻艏內(nèi)的空間安裝聲納等水中探測(cè)設(shè)備。

與民船不同，現(xiàn)代軍艦的球鼻艏里面是充滿著海水的，軍艦球鼻艏內(nèi)部通常安裝

　　主動(dòng)聲吶的水聲換能器，它由一片片的壓電晶體組成，采用柱面陣作為布陣形式。大型軍艦的艦首主動(dòng)聲吶柱面陣的直徑可達(dá)三到四米，重量可達(dá)數(shù)噸。主動(dòng)聲吶的換能器利用球鼻艏的特殊外形作為整流罩，這需要在球艏內(nèi)精密的安裝和調(diào)試。

軍艦下水時(shí)，是否安裝球鼻艏，只跟船舶建造和下水方式有關(guān)，與造艦技術(shù)是否先進(jìn)無關(guān)。

　　艦船建造過程中，有一項(xiàng)很重要的工作，就是下水。船舶下水的方式有很多種，按照運(yùn)動(dòng)方式分為重力式的縱向下水和橫向下水，適合絕大多數(shù)船舶；漂浮式的船塢下水，適合超大型船舶。

　　縱向下水是現(xiàn)代造船業(yè)最常見的，艦船在建造時(shí)，船臺(tái)呈1/20的坡度，船尾向著海邊，輪船沿滑道“退入”海中�？v向下水的工藝比較復(fù)雜，因?yàn)橄滤畷r(shí)船尾首先接觸海水上浮，期間船首還在滑道上，容易因重力引起船舶結(jié)構(gòu)變形，所以縱向下水對(duì)船臺(tái)和船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高。

中國海軍的052級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的首艦112號(hào)哈爾濱艦下水時(shí)，由于采用滑道下水，也沒有安裝球鼻艏。

　　日本19DD導(dǎo)彈驅(qū)逐艦118秋月號(hào)，2010年10月13日在三菱重工長(zhǎng)崎造船廠下水時(shí)，也沒有安裝球鼻艏。

　　縱向傾斜式船臺(tái)下水時(shí)，震動(dòng)較大，船尾上浮時(shí)還會(huì)有一個(gè)向上的旋轉(zhuǎn)力矩，如果裝上球鼻艏以后，其位置還將低于艦底滑道的位置，下水過程中聲吶將會(huì)磕到滑道上，因此在采用滑道下水的艦船都不加裝球鼻艏，也不安裝聲吶和換能器組件。船首缺失的這個(gè)地方的上面和后面的端板都是密封的，下水時(shí)船體也不會(huì)進(jìn)水。

　　上圖是英國45級(jí)驅(qū)逐艦第五艘“衛(wèi)士”（ Defender）號(hào)在2012年準(zhǔn)備下水前的情形。注意它的球鼻艏也沒安裝，因?yàn)槟抢锩鎸⒁�安裝聲吶，聲吶等電子設(shè)備比較怕震動(dòng)。為了防止下水時(shí)震動(dòng)損壞設(shè)備，一般來說軍艦下水時(shí)是不安裝雷達(dá)、聲吶的。

　　采用滑道下水的艦船，其缺失的球鼻艏都可以在下水以后安裝，并不是什么麻煩事。新造艦船下水后，會(huì)進(jìn)入舾裝階段，船廠為軍艦安裝上層建筑，以及雷達(dá)電子設(shè)備和武器，這時(shí)會(huì)多次進(jìn)入船塢，進(jìn)行艦體設(shè)備的安裝，其中就包括球鼻艏和聲吶的安裝。

　　其實(shí)海軍軍艦的下水方式多種多樣，例如上圖是美國首艘濱海戰(zhàn)斗艦LCS-1“自由”（freedom）號(hào)采用側(cè)翻下水，就這么直接扔水里。二戰(zhàn)時(shí)期美國建造的近3000艘一萬五千噸的自由輪，大部分也是這樣直接扔水里的。

　　所以，是否安裝球鼻艏，只與造船方式和下水方式有關(guān)，與造船技術(shù)是否先進(jìn)無關(guān)。

　　這時(shí)有人列舉美國福特號(hào)航空母艦下水時(shí)，為何已經(jīng)安裝好了巨大的球鼻艏呢。

　　原來，這是采用船塢建造和下水方式的緣故。準(zhǔn)確的說，船塢下水應(yīng)該叫做“上水”。

　　船塢下水屬于漂浮式下水方式，最古老也最簡(jiǎn)單，就是船舶直接在船塢里建造，建好后，向船塢注水，讓船舶依靠浮力自己浮起來，再打開船塢船閘，下水就完成了�，F(xiàn)代超大型船舶通常都采用船塢下水，例如美國海軍最新一代核動(dòng)力航空母艦首艦“福特”號(hào)于2013年10月11日下水式，就是采用船塢注水式下水，原因很簡(jiǎn)單，這艘核動(dòng)力航母排水量高達(dá)10萬噸，不適合滑道式的重力下水。又例如目前正在大連建造的第一艘國產(chǎn)航空母艦，也跟美國福特級(jí)一樣采用船塢建造，未來也會(huì)使用船塢注水的方式下水，所以也直接安裝好了球鼻艏。

　　圖片：紐波特船廠的干船塢，等待下水的福特級(jí)航母，包括福特級(jí)一號(hào)艦在內(nèi)的所有福特級(jí)航空母艦皆由位于維吉尼亞州紐波特紐斯的諾斯羅普-格魯曼紐波特紐斯（Northrop Grumman Newport News，NGNN，其前身為紐波特紐斯造船廠）建造，該造船廠是目前美國境內(nèi)唯一一個(gè)擁有大修或建造核動(dòng)力航空母艦?zāi)芰Φ脑齑瑥S。

　　2016年6月2日，韓國海軍新型護(hù)衛(wèi)艦（FFG-II）首艦“大邱”號(hào)在慶尚南道巨濟(jì)大宇造船廠下水，由于采用船塢建造方式，采用干船塢注水的方式下水，振動(dòng)和干擾較小，所以大邱號(hào)下水時(shí)的艦體相當(dāng)完備，不僅安裝了球鼻艏，連艦炮和雷達(dá)電子設(shè)備都安裝完畢。

　　2013年10月28日，美國海軍朱姆沃爾特級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG1000號(hào)戰(zhàn)艦下水照片。受制于財(cái)政緊縮的影響，該艦下水沒有舉辦任何儀式，由于采用船塢建造，該艦下水時(shí)巨大的球鼻艏已經(jīng)安裝完畢。

這時(shí)又有網(wǎng)友問，軍艦下水了之后再開回干船塢舾裝？那不是亂折騰嗎？

　　船廠的船塢和干船塢都有使用周轉(zhuǎn)期限制，新建造的船舶在船塢內(nèi)停留的時(shí)間越短，船廠就越能在單位時(shí)間內(nèi)建造出更多的船舶。所以新造船舶不可能一直霸占著船塢，這會(huì)極大影響船廠建造效率和經(jīng)濟(jì)效益。下水以后進(jìn)行舾裝的艦船，進(jìn)干船塢安裝設(shè)備的占用時(shí)間很短，不會(huì)影響船塢總體周轉(zhuǎn)期，所以艦船下水后回船塢很常見。例如同樣是052D驅(qū)逐艦，在上海江南造船廠9艘艦就使用船塢建造法，安裝好球鼻艏才下水的，下水后的一年多舾裝期間，多次回到船塢進(jìn)行設(shè)備安裝，最后才交付。（作者署名：科羅廖夫）