SA321“超黃蜂”是法國國營航宇工業(yè)公司研制的一種三發(fā)中型多用途直升機(jī)。中國在上世紀(jì)1975年引進(jìn)的是其中SA321Ja型，空重6980千克，實(shí)用升限3100米，1975為了781項(xiàng)目而從法國購買了14架“超黃蜂”直升機(jī)是當(dāng)時(shí)中國海軍裝備的最大直升機(jī)。而且直到40多年后的今天，除了一架因意外事故墜毀，剩下的13架目前還有一半仍在服役。不得不說法國的軍品雖然價(jià)格昂貴，但是質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，當(dāng)然這也和中國海軍妥善的保養(yǎng)和維護(hù)分不開。

　　那么，當(dāng)時(shí)為什么要緊急從法國購買這14架直升機(jī)呢？這就不得不說一下我國的781項(xiàng)目。該項(xiàng)目是當(dāng)年中國一系列洲際導(dǎo)彈實(shí)驗(yàn)任務(wù)的項(xiàng)目代號，主要測試的就是剛剛研制成功的東風(fēng)-5洲際彈道導(dǎo)彈的精度，可靠性，由于洲際導(dǎo)彈數(shù)據(jù)艙濺落區(qū)位于太平洋深處，且彈頭數(shù)據(jù)艙重量較大，當(dāng)時(shí)堪用的直-5型直升機(jī)無論是從航程還是起吊能力都十分勉強(qiáng)，要說能用也是可以用，但是一旦遇到美軍軍艦和飛機(jī)來搶奪數(shù)據(jù)艙，直-5的性能就難以讓人放心。

　　環(huán)顧當(dāng)時(shí)的外部環(huán)境，中蘇關(guān)系緊張，從蘇聯(lián)獲得可供使用的中型艦載直升機(jī)肯定是不可能，中美還未建交，也沒有可能，只有法國這一條途徑。法國在氫彈小型化過程中走了很多彎路，中國及時(shí)伸出援手，雖然只是點(diǎn)撥了一下，但是這已經(jīng)足夠法國的科學(xué)家突破思維上的瓶頸做出改進(jìn)。對于這種恩情，法國是一直在找機(jī)會報(bào)答的，而當(dāng)中國提出需要超黃蜂直升機(jī)的時(shí)候，立刻答應(yīng)。雖然價(jià)格不便宜，但是人家肯買，就已經(jīng)別無所求了。

　　1980年5月18日，代號為580任務(wù)的東風(fēng)-5發(fā)射試驗(yàn)開始。導(dǎo)彈數(shù)據(jù)艙10時(shí)33分落水，我海軍第一代艦載直升機(jī)飛行員駕駛“超黃蜂”只用3分52秒就完成打撈，讓試圖搶奪數(shù)據(jù)艙的美軍和日本艦機(jī)撲了個(gè)空，美軍人員覺得空手回去肯定無法交差，于是就打撈了一桶被數(shù)據(jù)艙染色劑染綠的海水讓自己面子上過得去。此次有驚無險(xiǎn)的行動，法國出售的超黃蜂可謂功不可沒。此后，在超黃蜂的基礎(chǔ)上國產(chǎn)化的直-8家族成為中國中型直升機(jī)的頂梁柱，最新型號直-18已經(jīng)廣泛服役于高原部隊(duì)，特種部隊(duì)和海軍艦載直升機(jī)，不但有運(yùn)輸機(jī)型號，還衍生出了救援直升機(jī)和預(yù)警直升機(jī)。（作者署名：軍事天地）

　　本欄目所有文章目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。凡本網(wǎng)注明版權(quán)所有的作品，版權(quán)均屬于新浪網(wǎng)，凡署名作者的，版權(quán)則屬原作者或出版人所有，未經(jīng)本網(wǎng)或作者授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪軍事：最多軍迷首選的軍事門戶！