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　　遼寧號航母艦載機降落信號指揮官（LSO）戰(zhàn)位位于甲板左后側攔阻索斜前方，前面為操作臺和后面為氣流擋板。其中操作臺由兩側四塊液晶顯示屏和中間兩塊控制面板組成。液晶顯示屏主要顯示J-15降落的多角度電視圖像和航母及甲板狀態(tài)等關鍵信息，控制面板則控制通訊，閉路電視監(jiān)視和菲涅爾透鏡光學助降等系統(tǒng)。

　　

　　戰(zhàn)位上值班的LSO實際上是一個6-8人的團隊，而直接負責引導艦載機著陸的兩位LSO則手握電話站在中間。他們的任務是在J-15降落的最后十幾秒鐘內不斷提醒飛行員修正高度角度和速度的偏差，協(xié)助飛機安全降落在甲板的正確位置上并成功鉤住攔阻索。其中一位LSO手舉一個帶有扳機按鈕的操縱桿放在頭頂，當該LSO判定某架J-15因偏差太大無法正常降落時，立刻扣動扳機讓光學助降系統(tǒng)打出“復飛”的紅色燈光信號，從而避免事故的發(fā)生，因此該LSO的責任至關重大。其他的LSO也各司其職，有的監(jiān)視甲板情況有的對每一架J-15的整個降落過程進行評判打分，幫助飛行員分析總結經驗提高降落技術�？梢哉f遼寧號航母上LSO的編制與操作規(guī)范同米國航母上LSO的編制與操作規(guī)范基本上完全一致（所謂走美國的路，讓美國無路可走）。

　　

　　當遼寧號航母LSO戰(zhàn)位圖片在互聯網上曝光后，曾有米國軍迷對其操作臺與擋板之間狹窄的間距以及外側缺乏快速救生管道表示吐槽。與之相比米國航母的LSO戰(zhàn)位前后間距要大得多，這并不是因為米國航母上LSO人數更多，而是在萬一飛機失控沖向戰(zhàn)位或者在撞在甲板上爆炸碎片亂飛的瞬間所有LSO能夠在最短時間內跳進外側的逃生管道內逃離，對此米國海軍有血淋淋的經驗教訓。遼寧號航母LSO戰(zhàn)位之所以有如此布局，是因為其原型瓦良格航母上該位置沒有露天的LSO戰(zhàn)位而只有一封閉式的LSO指揮艙以適應俄國冬天海上惡劣的嚴寒天氣。而遼寧號航母改裝時保留了該指揮艙并在該艙后方的狹小空間設置了露天LSO戰(zhàn)位，因此具有先天不足的劣勢，希望這種情況在正在建造中的國產001A型航母上有所改進。（作者署名：空軍世界 huitong）

　　

　　

 

 

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