根據(jù)美國(guó)空軍的一份新的文件，一架在2012年5月因飛行員操作失誤而嚴(yán)重受損的F-22戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過近6年的修復(fù)后，將在明年3月份重新加入美國(guó)空軍服役。將受損的戰(zhàn)機(jī)經(jīng)修復(fù)后恢復(fù)到服役狀態(tài)的過程為美國(guó)空軍提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓美國(guó)空軍能在將來采取一定的行動(dòng)以保持更多數(shù)量有限的F-22戰(zhàn)斗機(jī)的飛行，而不是在受到廣泛的損害之后直接將F-22報(bào)廢。

　　兩周前，在美國(guó)空軍生命周期管理中心工作的美國(guó)空軍軍人約瑟夫·奈斯隆（Joseph Neslon）在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性計(jì)劃（Aircraft Structural Integrity Program）會(huì)議上首次介紹了為將這架受損F-22戰(zhàn)機(jī)重新恢復(fù)飛行能力所做的努力。

　　2012年5月31日，一名見習(xí)飛行員駕駛機(jī)尾識(shí)別碼為TY AF02-4037的F-22戰(zhàn)斗機(jī)在佛羅里達(dá)州廷德爾空軍基地31R跑道進(jìn)行觸地復(fù)飛訓(xùn)練期間，在飛機(jī)觸地后未按照規(guī)定流程迅速提升戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力，而是錯(cuò)誤的先將起落架收回，導(dǎo)致F-22戰(zhàn)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下拉桿復(fù)飛失敗，短暫騰空后重新落回跑道并以由金屬和碳纖維制成的機(jī)腹觸地，沿跑道滑行了853后才最終停下來，事故導(dǎo)致這架F-22戰(zhàn)斗機(jī)受損相當(dāng)嚴(yán)重。所幸飛行員在這起事故中并未受傷，在戰(zhàn)機(jī)停止滑行后迅速打開座艙逃生。

　　在此次事故發(fā)生后不久，來自美國(guó)空軍、洛克希德·馬丁公司和波音公司的結(jié)構(gòu)修復(fù)專家組成的技術(shù)小組召開分析評(píng)審會(huì)，經(jīng)過評(píng)估后認(rèn)為損失價(jià)值約達(dá)3500萬美元。美國(guó)空軍隨后對(duì)該機(jī)展開一系列修復(fù)，除了修復(fù)機(jī)翼和安定面蒙皮劃傷外，還對(duì)中機(jī)身和后機(jī)身上的蒙皮和艙門進(jìn)行了更換，此外，還在兩個(gè)內(nèi)部部件(機(jī)身隔框和機(jī)翼蒙皮段)上安裝由金屬和碳纖維制成的補(bǔ)丁。

　　該機(jī)最大的修復(fù)工程是修復(fù)被稱作FS 637（flight station 637）的鈦合金格框，這個(gè)鈦合金格框需要使用較大的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件來替換它。據(jù)奈斯隆介紹，目前，美國(guó)空軍正在對(duì)FS 637鈦合金格框和機(jī)翼蒙皮進(jìn)行修復(fù)，以保證這架F-22戰(zhàn)斗機(jī)能在明年3月份重新投入使用。

　　據(jù)悉，除了這架即將完成修復(fù)工作的F-22（4037）戰(zhàn)斗機(jī)外，美國(guó)空軍還計(jì)劃將另外一架作為“可飛行資產(chǎn)”處于封存狀態(tài)的F-22戰(zhàn)機(jī)恢復(fù)到飛行狀態(tài)與其同時(shí)服役，封存狀態(tài)的戰(zhàn)機(jī)序列號(hào)為4006，是F-22戰(zhàn)斗機(jī)的原型測(cè)試機(jī)之一，計(jì)劃升級(jí)到具備全功能的Block 20軟件版本后盡快服役。

　　目前，美國(guó)空軍的F-22機(jī)隊(duì)規(guī)模為183架，其中137架為作戰(zhàn)飛機(jī)、15架為試飛機(jī)、另外31架訓(xùn)練機(jī)。在上述兩架F-22重新服役后，意味著美國(guó)空軍的F-22戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模在明年上半年將達(dá)到185架，美國(guó)空軍的作戰(zhàn)力量將進(jìn)一步得到充實(shí)，同時(shí)作戰(zhàn)能力也將獲得進(jìn)一步提高。