中國(guó)船在東海救援時(shí)，日本船到底在干嘛

唐駁虎

自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國(guó)香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來(lái)，中國(guó)政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員。

碰撞發(fā)生后，“桑吉”輪一直在燃燒，不時(shí)發(fā)生爆燃，船體右傾。其火勢(shì)猛烈，濃煙較大，船體溫度很高，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)人體危害大，加上氣候惡劣，現(xiàn)場(chǎng)救援工作的難度巨大。

中國(guó)搜救力量是盡了全力的。

據(jù)其中一天的航拍顯示，現(xiàn)場(chǎng)共有2條中國(guó)消防船，1條日本消防船，從畫面中可以看到2條中國(guó)消防船很盡力地追著著火的“Sanchi”噴水滅火。

而那條跑過來(lái)的日本消防船，遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲在很遠(yuǎn)的地方，裝模作樣噴水，或者在裝模作樣加油助威，主要是在看熱鬧�？芍^是相當(dāng)無(wú)恥了。

順便說(shuō)一下，日本當(dāng)年有過類似的油氣船被其他船只撞擊起火事件。就是1974年11月第十雄洋丸事件，事發(fā)地點(diǎn)就在繁忙的東京灣內(nèi)。

海上保安廳經(jīng)過15天滅火、拖曳，未能徹底滅火，又不敢控制船只，招致漁民、市民抗議。為不影響航運(yùn)，最后決定由海上自衛(wèi)隊(duì)擊沉該船。

相反，在這次救援中，上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員，抓住稍縱即逝的時(shí)機(jī)，冒著巨大安全威脅，登上油氣，高溫灼熱的“Sanchi”，收回了VDR設(shè)備，減少了撈尋黑匣子的時(shí)間，縮短了事故調(diào)查周期。真是令人震撼的英雄！