原標(biāo)題：公司：10天10萬(wàn)元買(mǎi)你加班！員工：沒(méi)興趣

愛(ài)爾蘭瑞安航空向飛行員致信，機(jī)長(zhǎng)1年內(nèi)同意加班10天可一次性獲得1.2萬(wàn)歐元（約合9.4萬(wàn)元人民幣）獎(jiǎng)金，但要保證800小時(shí)飛行時(shí)間、未批準(zhǔn)缺勤不超過(guò)4次、不能辭職。飛機(jī)員代表回應(yīng)說(shuō)，沒(méi)興趣。

近來(lái)瑞安因機(jī)組人員“扎堆”休年假取消2100架次航班，引發(fā)大量乘客不滿，公司準(zhǔn)備理賠費(fèi)用高達(dá)1.6億人民幣。（記者劉曦）

早前報(bào)道：

瑞安航空取消2000多個(gè)航班！飛行員嫌待遇差都想去中國(guó)？

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日?qǐng)?bào)道，歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空取消了從近期直到10月28號(hào)的將近2000個(gè)航班，航空公司稱是因?yàn)轱w行員去度假了，沒(méi)有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因?yàn)槿鸢埠娇沾�遇差，飛行員都想跳槽。

瑞安航空737機(jī)隊(duì)圖片來(lái)源：民航資源網(wǎng)

瑞安航空行政總裁Michael O'Leary稱，接下來(lái)的6個(gè)星期，瑞安航空每天會(huì)取消40-50個(gè)航班，總共約2000個(gè)航班，大約40萬(wàn)乘客的出行會(huì)被影響。原定航班被取消的乘客會(huì)被盡量安排到當(dāng)天的其他航班，或者安排到前一天或后一天的航班，航空公司也愿意承擔(dān)合理的賠償。

圖為瑞安航空推特聲明圖片來(lái)源：推特截圖

航班取消的原因真的是因?yàn)轱w行員去度假了嗎？

對(duì)于航空公司飛行員度假導(dǎo)致航班取消的說(shuō)法，瑞安航空的飛行員都表示很氣憤，感覺(jué)自己當(dāng)了替罪羊。BBC記者從瑞安航空過(guò)去以及現(xiàn)在的一些飛行員口中，了解到一些不一樣的信息。

一位飛行員稱，最近在另一家航空公司的飛行員招聘中，前去應(yīng)聘的有32到40人都來(lái)自瑞安航空。而大量的飛行員離開(kāi)瑞安航空，新飛行員上崗又需要幾個(gè)星期甚至幾個(gè)月的培訓(xùn)，而很多培訓(xùn)教師也已經(jīng)辭職，新學(xué)員們無(wú)法得到及時(shí)的培訓(xùn)，這導(dǎo)致飛行員離職的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新上崗飛行員的人數(shù)，更加劇了飛行員人手不足的問(wèn)題。

但記者向瑞安航空求證，是否他們的培訓(xùn)部門(mén)人手不足，瑞安航空否認(rèn)了這一說(shuō)法。

但問(wèn)題是，為什么那么多飛行員要跳槽離開(kāi)瑞安航空呢？

據(jù)公眾號(hào)“華聞派”報(bào)道，根據(jù)曾在2006至2014年就職于瑞安航空的飛行員詹姆斯（James Atkinson）透露的信息，瑞安航空的情況可整理出四個(gè)要點(diǎn)。

公司管理老化

詹姆斯回憶說(shuō)，老板Michael O'Leary經(jīng)常公開(kāi)羞辱飛行員，并且一貫堅(jiān)持“把集體提高待遇的談判扼殺在搖籃中”的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略，即使是同樣的工作每個(gè)人的合同和待遇都不相同。

除此之外，瑞安航空的飛行員分布在全球超過(guò)80個(gè)基地中，是公司形成凝聚力的另一大障礙。

休息時(shí)間不合理

疲勞駕駛在瑞安航空飛行員中是普遍存在的現(xiàn)象，詹姆斯說(shuō)：“當(dāng)我在瑞安工作的時(shí)候，經(jīng)常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐轉(zhuǎn)機(jī)航班，有時(shí)候甚至要隔夜出發(fā)，而且酒店費(fèi)都是自己掏腰包，公司不給報(bào)銷(xiāo)。我一抵達(dá)就會(huì)馬上排到班，然后連續(xù)飛五天，最后再轉(zhuǎn)機(jī)回到我原來(lái)的基地。這簡(jiǎn)直是一段身心俱疲的經(jīng)歷。”

壓榨員工福利

詹姆斯還坦誠(chéng)，你看到的飛行員只有一部分是瑞安航空的員工，大部分飛行員都是第三方提供的合同工。這些合同工和正式員工穿一樣的制服、佩戴一樣的ID卡、飛一樣的航程。然而他們簽的都是臨時(shí)合同，沒(méi)有任何討價(jià)還價(jià)的余地。

正式員工的待遇會(huì)比合同工好一點(diǎn)，有養(yǎng)老金，但是比同類(lèi)廉價(jià)航空easyJet的待遇差遠(yuǎn)了，更比不上像漢莎航空、法國(guó)航空這樣的大航空公司。“可能很多人不相信，瑞安航空的飛行員和機(jī)組工作人員即使一瓶水都要自己掏錢(qián)買(mǎi)。”

大量員工離職想去中國(guó)

老化的公司管理和糟糕的員工待遇令許多年輕飛行員大批離職，跳槽到阿聯(lián)酋航空或者中國(guó)的航空公司，詹姆斯就是其中一員。“我到中國(guó)之后，經(jīng)常接到老同事的電話，問(wèn)我怎樣申請(qǐng)中國(guó)的工作。 瑞安航空適合剛剛工作的年輕人，而一旦學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)人都可以找到比這家公司待遇好得多的工作。”

目前中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的第二大航空市場(chǎng)，航空熱潮和飛行員短缺令不少航空公司招募大量外國(guó)飛行員。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)境內(nèi)共有1000多名外籍飛行員，國(guó)航、南航、東航三大航空公司就有160名。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，分析人士預(yù)測(cè)，在未來(lái)二十年，由于中國(guó)民航業(yè)迅速擴(kuò)張，中國(guó)每年大約需要新增飛行員4000-5000名，巨大的職位缺口和高薪待遇，令俄羅斯籍與韓籍飛行員大量離職，跳槽到中國(guó)的航空公司。