湖北日?qǐng)?bào)訊圖為長江武漢江面上大橋林立，百舸爭流。（記者梅濤攝）

原標(biāo)題：武漢建橋人“壟斷”世界建橋“高難動(dòng)作”

（記者廖志慧、通訊員張靜）世界橋梁看中國，中國橋梁看武漢。五年來，世界超過一半的大跨度橋梁出現(xiàn)在中國，“最長、最高、最大、最快”等紀(jì)錄，幾乎被武漢建橋人“壟斷”。

數(shù)據(jù)顯示，世界在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。這些世界級(jí)大橋中，約八成由武漢建橋企業(yè)承建或參建。

正在建設(shè)的滬通長江大橋，是世界首座超千米跨度的公鐵兩用大橋，它的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理由武漢建橋軍團(tuán)包攬。世界上跨度最大的鐵路懸索橋——鎮(zhèn)江長江大橋，由中鐵大橋局和中交二航局承建，上個(gè)月剛剛扎下世界最大沉井，該橋搭載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量刷新世界紀(jì)錄。高鐵橋梁、跨海橋梁等一批世界級(jí)橋梁的建設(shè)，規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進(jìn)，令世界驚嘆。國際橋梁大會(huì)設(shè)有5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，僅中鐵大橋局、中交二航局就有多項(xiàng)參建工程獲獎(jiǎng)，成為我國獲此獎(jiǎng)最多的企業(yè)。

面對(duì)“大跨、重載、高速”等橋梁建設(shè)新挑戰(zhàn)，武漢建橋團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主創(chuàng)新。橋梁施工整體化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化，新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備廣泛應(yīng)用，為我國乃至世界橋梁建設(shè)趟出新路。在武漢，從材料、制造、建造到設(shè)計(jì)、咨詢等，形成了一條完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈，且完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

著名橋梁專家茅以升說，從一座橋的修建上，可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。近幾年中國橋梁的成長，就是國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的縮影。以中鐵大橋局為例，該企業(yè)近五年承建或參建了國內(nèi)90%以上的大跨度現(xiàn)代化橋梁，建成12座長江大橋、4座黃河大橋、5座跨海大橋，創(chuàng)歷史之最。“企業(yè)快速發(fā)展得益于湖北、全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn)，我們將在橋梁建造技術(shù)上完成更多世界級(jí)‘高難動(dòng)作’。”中鐵大橋局董事長劉自明說，該公司近年在國外承建的一批當(dāng)?shù)?ldquo;國家工程”，如孟加拉帕德瑪大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋等，已成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)。

目前，武漢建橋軍團(tuán)又參建了一大批新的世界級(jí)橋梁。一座座大橋，或飛躍驚濤駭浪，或穿越懸崖陡壁，將在世界橋梁史上書寫新的“武漢篇章”。