[摘要]對于中國來說，當(dāng)前的時勢是，信息化革命方興未艾，新一輪科技革命已蓄勢待發(fā)，中國在一些領(lǐng)域已經(jīng)成為領(lǐng)跑者，但在更多的領(lǐng)域還處于并跑者或跟跑者的位置，因此總體上還是一個跟跑者。

本期作者：于揚(yáng)清（中國科學(xué)院副研究員）

文章要點(diǎn)：

1.國家超越，往往發(fā)生在人類社會發(fā)展動力切換的大轉(zhuǎn)折時期。這一時期社會的發(fā)展路徑出現(xiàn)了“彎道”，對于領(lǐng)跑者來說，由于巨大的慣性依賴，“彎道”往往挑戰(zhàn)大于機(jī)遇；對于跟跑者來說，“彎道”則是趕超的關(guān)鍵機(jī)遇窗口，迎著風(fēng)口轉(zhuǎn)型成功，則可以從跟跑者逆襲為領(lǐng)跑者，否則與領(lǐng)先國家間的差距也會越來越大。

2.當(dāng)前的時勢是，信息化革命方興未艾，新一輪科技革命已蓄勢待發(fā)，中國在一些領(lǐng)域已經(jīng)成為領(lǐng)跑者，但在更多的領(lǐng)域還處于并跑者或跟跑者的位置，因此總體上還是一個跟跑者。

歷史上的三次產(chǎn)業(yè)革命與國家實(shí)力更迭

人類社會發(fā)展至今發(fā)生了三次產(chǎn)業(yè)革命，這本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展動力的切換和升級，由此帶來了中美歐三極的板塊輪動。

第一次工業(yè)革命，以機(jī)器取代人力和畜力為標(biāo)志。圖為瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)。

工業(yè)革命是人類社會生產(chǎn)生活中技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累由量變達(dá)到質(zhì)變后的產(chǎn)物。1474年，英國頒布了世界上第一部旨在保護(hù)智慧產(chǎn)權(quán)的專利法，1776年，英國人瓦特發(fā)明了第一臺具有實(shí)用價值的蒸汽機(jī)并獲得專利保護(hù)，為世界拉開了從農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)型的大幕，也為英國乃至歐洲的非線性趕超提供了澎湃動力。在發(fā)軔于重商主義政策的自由市場經(jīng)濟(jì)體制下，到1840年中英鴉片戰(zhàn)爭前夕，英國就以2000萬的本土人口，統(tǒng)治了全世界4-5億人和全球四分之一的土地，英國的海軍規(guī)模和軍事實(shí)力也相當(dāng)于世界其他列強(qiáng)的總和，顯然，此時人力的多寡已不再是國家強(qiáng)弱的決定力量。借著人力向以蒸汽為動力的機(jī)器時代轉(zhuǎn)變的東風(fēng)，英國和歐洲其他工業(yè)革命的輻射地成為世界的“帶頭大哥”。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，基于工匠經(jīng)驗(yàn)的第一次工業(yè)革命過去之后，隨著下游的技術(shù)工藝朝上游的科學(xué)深入發(fā)展，以及科學(xué)理論不斷建立和豐富完善，19世紀(jì)中后期第二次工業(yè)革命不期而來，蒸汽動力逐步讓位于電力電器和石化能源，工業(yè)重心相應(yīng)由簡單的紡織加工等輕工業(yè)，向機(jī)器大生產(chǎn)時代的鋼鐵礦冶石油等重化工業(yè)轉(zhuǎn)變。傲嬌的大英帝國和保守的英國紳士，其老大的地位也逐漸被自己曾經(jīng)的玉米地美國取代，一如他們當(dāng)年取代東方的天朝上國。1860年，美國的工業(yè)總產(chǎn)值總量不到英國的一半，到1894年，美國工業(yè)產(chǎn)值躍居世界首位，相當(dāng)于英國的兩倍、法國的三倍，又二十余年之后，美國工業(yè)總產(chǎn)值占到世界五成，超過英法德等主要?dú)W洲國家的總和。

第二次工業(yè)革命，人類進(jìn)入了電氣時代。

美國的優(yōu)勢在于，從建國之初就建立了尊重個體生命權(quán)、財產(chǎn)權(quán)和個性創(chuàng)造的體制機(jī)制，因而成功吸引到世界各國的高端人才競相移民為之所用，在與英國同源的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度下，企業(yè)一開始就成為創(chuàng)新的主體，然后又通過第二次工業(yè)革命積累了持續(xù)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并避免了兩次大戰(zhàn)的重創(chuàng)，當(dāng)天時、地利、人和都具備之后，很自然就成為了第三次產(chǎn)業(yè)革命即信息革命的發(fā)源地。人類要發(fā)展進(jìn)步，無外乎人類的體力和腦力的利用和開發(fā)，如果說第一次和第二次產(chǎn)業(yè)革命完成的是對人體力的取代和替換，那么以電子計算機(jī)發(fā)明為代表的第三次產(chǎn)業(yè)革命，則是對人類腦力智力的輔助和模仿。這是驅(qū)動人類社會發(fā)展的新動力，其效應(yīng)持續(xù)至今，美國的領(lǐng)先地位不僅沒被取代，反而擴(kuò)大了與很多歐洲國家的差距。

大轉(zhuǎn)折時期，如何才能實(shí)現(xiàn)國家超越？

可見，國家超越，往往發(fā)生在人類社會發(fā)展動力切換的大轉(zhuǎn)折時期。這一時期社會的發(fā)展路徑出現(xiàn)了“彎道”，對于領(lǐng)跑者來說，由于巨大的慣性依賴，“彎道”往往挑戰(zhàn)大于機(jī)遇——除非能像美國一樣引領(lǐng)變革；對于跟跑者來說，“彎道”則是趕超的關(guān)鍵機(jī)遇窗口，迎著風(fēng)口轉(zhuǎn)型成功，則可以從跟跑者逆襲為領(lǐng)跑者，否則與領(lǐng)先國家間的差距也會越來越大。

不僅如此，國家間的“彎道超車”還暗含了以下幾點(diǎn)規(guī)律。

1800年的英國紡織廠

第一，彎道的發(fā)起者具有先發(fā)優(yōu)勢。關(guān)于后發(fā)優(yōu)勢與后發(fā)劣勢的問題國內(nèi)外很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都研究過，支持后發(fā)劣勢的楊小凱和主張后發(fā)優(yōu)勢的林毅夫?yàn)榇诉�在報章上進(jìn)行過激烈的PK。到底是先發(fā)有優(yōu)勢還是后發(fā)有優(yōu)勢，不同對象、不同階段不一而足。對于跟跑者來說，存在一些發(fā)達(dá)國家走過的必經(jīng)的發(fā)展道路，這時候由于方向和路徑都是明確的，可以吸取先發(fā)國家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、少走彎路等盡快達(dá)到目標(biāo)，這就是后發(fā)優(yōu)勢。但是，日本等國的發(fā)展歷史已經(jīng)證明，直道之上，跟跑者永遠(yuǎn)是跟跑者，他可以拉近與領(lǐng)跑者的距離，卻很難真正超越成為領(lǐng)跑者，除非他率先發(fā)起一個“彎道”。事實(shí)上，無論是跟跑者還是領(lǐng)跑者，作為彎道的發(fā)起者都具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢，比如說第一次工業(yè)革命的策源地英國，第二次工業(yè)革命的策源地美國和德國，都以跟跑者身份發(fā)起“彎道”而實(shí)現(xiàn)超越，到了第三次工業(yè)革命的時候，美國以領(lǐng)跑者的身份發(fā)起新的“彎道”，于是進(jìn)一步拉大了與其他國家的差距。

第三次工業(yè)革命（數(shù)位化革命）使傳統(tǒng)工業(yè)更加機(jī)械化、自動化，從而減少了工作成本，使整個社會的運(yùn)作模式徹底改變。

第二，競爭主體內(nèi)部要形成競爭機(jī)制。中國、歐洲和美國，無論土地、人口還是經(jīng)濟(jì)規(guī)模都具有較大體量，在這種情況下，內(nèi)部的競爭機(jī)制就十分重要，競爭有利于發(fā)揮各個單元的比較優(yōu)勢，吸引創(chuàng)新要素首先在內(nèi)部合理流動，帶動整體效益提升，從而產(chǎn)生彎道超車的內(nèi)生動力。對中國來說，在中央集權(quán)和統(tǒng)一的指揮棒下，各個省份是不同的競爭單元，出于政績需要的省際競爭使經(jīng)濟(jì)中心逐漸東移南下，包括產(chǎn)生了過去三十余年的經(jīng)濟(jì)奇跡。對于歐洲來說，各個國家是相互獨(dú)立的競爭單元，由此發(fā)生了從經(jīng)濟(jì)科技到政治軍事的全面競爭，拿科學(xué)中心來說，從16世紀(jì)文藝復(fù)興時期的意大利，到17世紀(jì)牛頓時代的英國，再到18世紀(jì)啟蒙運(yùn)動時期的法國，繼而到19世紀(jì)愛因斯坦等物理學(xué)家群橫空出世的德國，歐洲的科學(xué)中心發(fā)生了多次轉(zhuǎn)移。美國作為聯(lián)邦制國家，其情況介于中國和歐洲之間，如果說中國是各省各地到京城“跑部錢進(jìn)”的橫向競爭，美國則是不同行業(yè)的說客在華盛頓的政策游說之爭，從東部的紐約到西部的硅谷，金融圈和科技圈在國會中有著不同的代言人，這種行業(yè)之間的縱向競爭沒有中國的戶籍壁壘，也沒有歐洲的國家壁壘，因此有利于創(chuàng)新要素更好更快地流動、集聚、重組。

從第一次到第四次工業(yè)革命

第三，組織方式大于制度和技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的重要性顯而易見，但從管理的角度，更根本的決定因素還是組織方式。無論公司的產(chǎn)生還是政權(quán)的更替，說到底還是人類為改進(jìn)效率或公平，變革了生產(chǎn)生活的組織方式。對一個管理者來說，首先想到的是事情怎么做，人力怎么安排、資源如何配置，然后才會在實(shí)踐中建立一套制度以規(guī)范人的行為、謀求長效機(jī)制，因此制度是依附于組織方式存在的，而且經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的不同階段需要有不同的組織方式與之適應(yīng)。譬如美國在第二次工業(yè)革命后產(chǎn)生了卡特爾、辛迪加、托拉斯等壟斷組織，這正是工業(yè)化過程中重化工業(yè)發(fā)展的需要和結(jié)果，然后為了避免技術(shù)壟斷或公共利益受損，人們才想到要有相應(yīng)的制度來制約壟斷企業(yè)。又如信息化革命走到今天，社會更加強(qiáng)調(diào)商業(yè)模式創(chuàng)新，本質(zhì)上還是人們對組織方式創(chuàng)新的重要性認(rèn)識深入的結(jié)果。

信息化革命下的數(shù)字化生活

因此，嚴(yán)格來說，國家“彎道超車”不是一種現(xiàn)象，更是一種結(jié)果，為了達(dá)到這種結(jié)果，首先要在內(nèi)部建立起適應(yīng)變革的組織方式和競爭機(jī)制，讓時勢造英雄，而我們?nèi)ピ鞎r勢。

第四次科技革命來臨，中國能不能“彎道超車”？

對于中國來說，當(dāng)前的時勢是，信息化革命方興未艾，新一輪科技革命已蓄勢待發(fā)，中國在一些領(lǐng)域已經(jīng)成為領(lǐng)跑者，但在更多的領(lǐng)域還處于并跑者或跟跑者的位置，因此總體上還是一個跟跑者。在這種情況下，中國有沒有“彎道超車”的可能，機(jī)會又在哪里？我們可以從科技革命的演進(jìn)規(guī)律進(jìn)行分析。

目前公認(rèn)的是，新一輪科技革命箭在弦上，但對這輪科技革命的特點(diǎn)和趨勢，國內(nèi)外很多機(jī)構(gòu)和專家有著不同的研判。像世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布認(rèn)為，這場革命的主要特征是各項(xiàng)技術(shù)的融合，并將日益消除物理世界、數(shù)字世界和生物世界的界限。國內(nèi)某國立科研機(jī)構(gòu)一項(xiàng)研究指出，新一輪科技革命的可能突破點(diǎn)在能源與資源、信息網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)材料和制造、農(nóng)業(yè)、人口健康、基本科學(xué)問題等六大領(lǐng)域。這當(dāng)然是十分正確的，因?yàn)樗�的領(lǐng)域范圍足夠廣，像一個無所不包的“大筐”，但這個范圍有沒有可能進(jìn)一步縮小呢？

工業(yè)4.0

正如我們前面指出，前兩次產(chǎn)業(yè)革命完成的是對人體力的替代，第二次產(chǎn)業(yè)革命又是第一次科技革命的升級版，而第三次產(chǎn)業(yè)革命開始了對人腦力的輔助和模仿，比如計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、計算機(jī)輔助工程（CAE）、計算機(jī)之間的通信交流（如并行計算與互聯(lián)網(wǎng)）等等，從這個過程和趨勢來看，第四次科技革命很可能是第三次科技革命的升級，其將從現(xiàn)階段的輔助和模仿人腦，升級為對人腦的部分取代甚至替換。目前相關(guān)跡象已經(jīng)十分明顯，從1997年，戰(zhàn)勝國際象棋世界棋王卡斯帕羅夫的“深藍(lán)”計算機(jī)，到今年上半年戰(zhàn)勝圍棋世界冠軍李世石的阿法狗——圍棋曾被譽(yù)為人類智慧的最后高地，從工業(yè)機(jī)器人、生活機(jī)器人等各種機(jī)器人到無人駕駛汽車、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、智能搜索、機(jī)器翻譯、人機(jī)交互等各類人工智能，本質(zhì)上都是以智能化為代表的第四次科技革命的先聲和引子。而且可以預(yù)計，如同第二次和第三次科技革命帶來工業(yè)化和信息化融合發(fā)展一樣，第四次科技革命也將與第三次科技革命的長尾效應(yīng)相結(jié)合，走信息化和智能化融合發(fā)展之路。以智能化社會的重大需求為牽引，預(yù)計在人腦和生命的認(rèn)知、新型材料與高端制造、泛在網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)領(lǐng)域?qū)⑷〉弥匾�突破，進(jìn)而通過學(xué)科交叉融合及科學(xué)技術(shù)螺旋上升的內(nèi)在矛盾，帶動其他科技領(lǐng)域快速跟進(jìn)，形成多點(diǎn)群發(fā)的創(chuàng)新態(tài)勢，共同驅(qū)動產(chǎn)業(yè)社會將向更加綠色、智能、人性化的方向邁進(jìn)。

未來學(xué)家托夫勒說，“唯一可以確定的是，明天會使我們所有人大吃一驚”。其實(shí)明天和未來已來，第四次科技革命注定又是一場重大轉(zhuǎn)折，然而我們還是很遺憾地看到，雖然國家已經(jīng)十分重視，但由于多種原因，我們還不是上述彎道引子的“發(fā)起者”，我們的創(chuàng)新組織方式也還十分欠缺。中國能否抓住這次機(jī)遇一越成為領(lǐng)跑者，或許剩下的時間窗口不多了。

（作者：于揚(yáng)清；編輯：胡子華。標(biāo)題為編者所加，作者原標(biāo)題為《科技革命與國家彎道超車》；配圖來自網(wǎng)絡(luò)。

本文系騰訊思享會獨(dú)家約稿，未經(jīng)許可，其它媒體不得轉(zhuǎn)載。

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