● 2.0L新發(fā)動機

　　在動態(tài)部分，因為場地所限，我簡單體驗了2.0L兩驅(qū)車型和2.5L四驅(qū)車型，這里主要說下2.0L兩驅(qū)車型，一是它換了新的發(fā)動機，二是比較少接觸兩驅(qū)車型，三是實惠的價格可能讓它成為銷售主力。

　　增加了可變正時氣門升程技術后，這臺2.0L發(fā)動機在主體結構未變的情況下動力和扭矩參數(shù)增加了3%，雖然參數(shù)增加不多，但這樣的改變成本比較低，變速箱也進行了小的調(diào)整。這樣的變化理論上對于燃油經(jīng)濟性應該也有一定貢獻，關于這部分我們會在稍后拿到測試車后為大家詳細體驗，此次只聊一些主觀駕駛感受。

● 駕駛感受沒太大區(qū)別

　　2.0L車型換了新的發(fā)動機，對比老款RAV4 2.0L車型來看油門響應變得稍微積極了一些，除此之外沒有別的差別。整個車開起來給我比較輕松的感覺，各方面都很靈巧，平順的變速箱和發(fā)動機表現(xiàn)貼合它的家用定位。動力上它也沒有帶來什么驚喜，超車加速基本靠深踩油門拉轉(zhuǎn)速，不是特別激烈駕駛的話，適應之后挺好開的。

　　轉(zhuǎn)向手感比較輕，中間的虛位在可以接受的范圍之內(nèi)，不過回饋感稍顯不足，轉(zhuǎn)彎過后方向盤會稍有些粘手。在轉(zhuǎn)彎或超車并線時，RAV4的懸架能 夠給人足夠的信心，側(cè)向支撐到位，整個動作很利落，不會拖泥帶水，不過這樣的設定往往在舒適性方面會受到影響，小振動過濾不夠徹底，在低速通過減速帶時， 車內(nèi)的震感要比我的預期明顯一些，不過在高速通過時，要舒服很多。這種偏運動的感覺，放在轎車上或許我會欣然接受，但對于一輛