鳳凰網(wǎng)汽車·七座大師 還記得父母時常會囑咐我們：在社會上行走，要學會低調(diào)，為人處事要圓滑，要努力把自己打磨成一個球，要讓人握著很舒服…

豐田即是汽車行業(yè)中很圓潤的一個品牌，它并沒有刻意在某個方面去追求極致；相反，它追求的更像是極致的均衡，讓人開起來、用起來很舒服。本次的主角——漢蘭達，更是被貼滿了贊美和銷量的標簽：7座SUV標桿、性價比之選、實惠耐用、極致的理性等等。作為一個渾身遍布感性細胞的90后，我對它是很不服的，甚至說有些嗤之以鼻，七座大師選題都做了好幾期了，每一臺都是拿得出手的好車，它漢蘭達——有什么了不起？

衡量第三排實用性的標桿產(chǎn)品，讓我們看看標桿是什么樣的

漢蘭達的車身尺寸為4855x1925x1720毫米，軸距為2790毫米，以上數(shù)據(jù)對于該級別定位的車型來說屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，但它卻作為7座家用SUV的標桿產(chǎn)品，屹立數(shù)年不倒。

其中緣由，直到看完下面我才有所理解。

1、乘坐空間

2、第三排進出便利性

3、第三排寬度

4、第三排乘坐感受

在第三排的乘坐感受階段，我們選擇了固定的路線以提升結(jié)果的客觀程度。該路線包括有：較平緩的水泥制減速帶，停車場常見、突起較高的金屬制減速帶，道路中印制的白色減速條，輕度越野程度的非鋪裝路面，以及常規(guī)的彎路和直路。

坐在漢蘭達的第三排總會讓你有種晃晃悠悠的感覺，幅度很小，屬于那種舒服的恰到好處的晃悠，與此同時，如果工作或者生活中稍微有點疲憊，你就會感覺眼皮一耷拉一耷拉的，想伴隨著晃動閉上眼睛，進入夢鄉(xiāng)。

這是懸掛略微偏軟帶來的感受，對于舒適性的提升很有幫助，所以經(jīng)常會有朋友表示，坐在漢蘭達車里像在坐船，可能很生動的表達了這種感受。

在7座狀態(tài)下，第二排和行李廂依然無可挑剔

1、第二排地板

2、行李廂空間

它是7座SUV市場的一代王者

我們上一期七座大師的主角——途昂，被我定義為7座SUV新標桿，這沒有問題。但豐田漢蘭達的地位并沒有因此被打破，它仍然是7座SUV的標桿產(chǎn)品，二者的維度不同：途昂以產(chǎn)品力見長，漢蘭達卻有著途昂不可企及的性價比，二者各有所長。

況且，就像我們前面所介紹的那樣，漢蘭達作為標桿產(chǎn)品，存在的更大意義就是樹立一個標準：這更像是一個王者，邀天下英雄齊聚擂臺，迎受挑戰(zhàn)。

1、它是一臺8座車

2、尾門的小窗單獨開啟太便利了

3、大漢的貼心一面

總結(jié)：直到現(xiàn)在，主觀的我依然對它不忿，不過那又有什么關(guān)系呢，可能我早已深深的意識到：即便再挑剔，我心底依然對它充滿敬意。

年輕的我們總希望自己能有所長，對車也是如此期望，但漢蘭達恰恰相反：它在所有方面都很均衡，就像一個圓潤、溫和的球，握在手里，讓人十分舒服。它在所有方面的設計都是那么合理，即便以挑剔的眼光去審視，你也依然挑不出它的毛病。

我想，這便是漢蘭達的高明之處。